Les trois principaux constructeurs de navires sud-coréens sont redevenus en septembre à la tête de la construction navale mondiale en termes de commandes de navires. Selon Clarksons Research Service, société d’études de marché, Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) et Samsung Heavy Industries (SHI) ont raflé 1,32 million de tonnes brutes compensées (TBC, volume de travail nécessaire à la construction de navires) de nouvelles commandes pour 22 navires en septembre, soit 61 % des 2,17 millions de TBC pour 56 navires commandés dans le monde.
Ils ont supplanté le mois dernier leurs rivaux chinois (550 000 TBC et 27 navires) avec lesquels la concurrence est acharnée.
Au cours des neuf premiers mois de l'année, les chantiers navals coréens ont totalisé 13,22 millions de TBC pour 239 navires, proche des 13,27 millions de TBC obtenus par la Chine avec 524 contrats de construction.
244 M$ pour un méthanier, 215 M$ pour un porte-conteneurs
Le carnet de commandes consolidé des trois entreprises sud-coréennes s'élevait à 36,06 millions de TBC à la fin du mois de septembre, soit une hausse de 20,5 % par rapport à la fin de 2021.
Les trois géants de la construction navale sud-coréenne devraient en outre bénéficier de la hausse des prix de la construction navale qui a atteint son plus haut niveau depuis 13 ans, selon l’indice Clarksons. Ainsi, le prix d’un méthanier, spécialité coréenne, a atteint une moyenne de 244 M$ en septembre, en hausse de 4 M$ par rapport au mois précédent. Celui d'un très grand pétrolier est proche des 120 M$ et celui d’un très grand porte-conteneurs autour de 215 M$ (+ 1 M$ par rapport au mois d'août).
La rédaction