Le chantier portant sur l’agrandissement du terminal de l’opérateur portuaire singapourien PSA International à Gansk a été lancé. Le contrat signé avec Ferrovial, d’une valeur de 254 M€, doit porter la capacité de l’infrastructure à 4,5 MEVP. Le port polonais veut jouer dans la cour des grands en Europe.
Trois ans après avoir acquis le terminal le Deepwater Container Terminal (DCT) avec le Fonds de développement polonais (Polish Development Fund) et IFM Global Infrastructure Fund, l’opérateur portuaire PSA se lance dans les travaux d’extension. Le manutentionnaire a signé le contrat d’un montant de 254 M$ avec la multinationale espagnole Ferrovial, via sa filiale polonaise Budimex, dans le cadre d'un consortium avec Dredging International.
L’un des deux terminaux conteneurisés du port polonais, le seul à pouvoir accueillir de grands navires, va voir sa ligne de quai s’allonger de 717 m alors que sa profondeur va être portée à 17,5 m et la capacité à 4,5 MEVP pour 2,47 MEVP aujourd’hui. Il sera longé de sept grues de quai STS et vingt RMG. Les travaux doivent débuter en septembre et le chantier sera livré au premier semestre 2025 au plus tard.
Avec Gdansk, le manutentionnaire singapourien avait réalisé sa première incursion en mer Baltique et entendait en faire « la porte d’entrée idéale vers l’Europe centrale et orientale et un hub de transbordement pour la Baltique ».
Se hisser parmi les grands ports européens
Au cours des trois dernières années, le port de Gdansk n’a pas lésiné sur les moyens (3 Md$) pour non seulement consolider sa position en Baltique mais surtout se hisser dans la cour des grands ports européens.
Alors que le premier navire y a été traité en 2007, le 89e port mondial (pour le conteneur) a connu une première étape stratégique lorsque Maersk en a fait une escale en 2009 d’un service Asie-Europe, élargi à la baltique. En 2016, l’achèvement d’un deuxième quai pour mégamax a doublé sa capacité. Depuis 2019, il est en outre un port pivot des nouvelles routes de la soie.
Parmi les chantiers réalisés ces dernières années figurent l'extension et la modernisation des accès routiers et ferroviaires du port, l’approfondissement du chenal ainsi que l'extension du linéaire de quai et l'amélioration des conditions nautiques.
Au premier trimestre, Gdansk a traité 14,8 Mt (+ 11,3 %) et 560 000 EVP (+ 9 %).
A.D.