« Les récents développements mondiaux ont eu un impact sur le secteur de multiples façons. Pour les services de transport terrestre, l'augmentation de l'inflation mondiale, les fluctuations des devises et la perturbation de la chaîne d'approvisionnement en pétrole brut ont directement contribué à l'augmentation de la volatilité des prix du carburant », justifie l’armateur de porte-conteneurs dans son avis.
Maersk a revu en conséquence sa tarifications, effective depuis le 14 octobre, et appliquera une majoration de 30 % sur un transport terrestre à l'export (Inland Haulage Export, IHE).
Le FAF s'appliquera à tous les itinéraires impliquant un transport intérieur où Maersk agit en tant que partenaire logistique intégré du client. Le FAF sera ajusté trimestriellement, sur la base des indices de carburant intérieur (définis en fonction du pays et appliqués en fonction du lieu d'exécution du service terrestre).
« Le FAF n'est pas une surcharge supplémentaire mais un changement de la structure des tarifs terrestres », insiste l’avis. « Il ne s'appliquera pas aux contrats ayant débuté avant le 14 octobre, sauf accord contraire entre les parties, et la surcharge énergétique d'urgence (EEI/EEE) ne sera pas applicable aux contrats utilisant le modèle FAF ».
La rédaction