L’exploitant de pétroliers basé à Anvers a annoncé ce 6 juillet le lancement d’un programme conjoint de développement d’une durée de trois ans avec le constructeur sud-coréen HHI et les sociétés de classification Lloyd's Register et DNV. Le projet vise à accélérer le développement de VLCC et suezmax dotés d'une double alimentation dont l’ammoniac
Euronav poursuit parallèlement le rajeunissement de sa flotte et il le fait en ayant en tête une possible conversion à l’ammoniac. La plupart des unités commandées pourront être converties ultérieurement pour recevoir de l’ammoniac ou le GNL « si cela s'avère plus judicieux sur le plan commercial ».
Livraison entre 2023 et 2024
Depuis le début de l'année, la compagnie belge a acquis deux suezmax (120 000 – 199 000 tpl) ainsi que deux VLCC (jusqu’à 350 000 tpl), notamment en rachetant les contrats de construction auprès de sociétés dans l’incapacité financière de les exécuter.
L’armateur confirme en outre avoir conclu de nouveaux contrats pour la construction de trois autres suezmax et levé l'option pour un troisième. D’un coût de 66,4 M$ par unité, ils seront livrés entre le troisième trimestre de 2023 et le premier trimestre de 2024. « Euronav financera cette acquisition à l'aide de ses liquidités existantes et de sa capacité d'emprunt adossée à des actifs », précise la société.
La société dirigée par Hugo De Stoop indique par ailleurs que « la capacité de construction navale sera probablement limitée pour la construction de grands pétroliers jusqu'en 2025 au moins ». Avec les nouvelles constructions contractées cette année, elle devrait aussi de ce point de vue « disposer d’un avantage concurrentiel ».
La rédaction
Photo ©Euronav