L'armateur de pétroliers Euronav, seule société à posséder des superpétroliers dits ULCC Ultra Large Crude Carriers (supérieur à 320 000 tpl), parmi les plus grands pétroliers jamais construits avec une jauge brute de 441 561 tpl avec une capacité de trois millions de barils de pétrole, vient de vendre l’un d’entre eux, l’Europe, avec une plue-value de 34,7 M$.
Construits pour le Groupe Hellespont par le sud-coréen DSME et mis en service en 2002 et 2003, les quatre sisterships navires longs de 379 m avaient été acquis progressivement par la compagnie belge dans le cadre de transactions distinctes. La dernière concernant l’actuel TI Oceania remonte à 2018 pour une valeur de 32,5 M$, exploité aujourd’hui en tant qu’unité de stockage flottantes (FSO).
Renouvellement de flotte
Deux autres unités de la série, TI Asia et TI Africa, ont également été converties en 2009 en unités de stockage flottantes (FSO) et sont affrétées depuis juillet 2022 dans le cadre d’un contrat long terme au large du Qatar. L'Europe est également employé à cet usage depuis 2017 en Malaisie.
Depuis le début de l’année, Euronav vend ses plus anciens navires dans le cadre d’un renouvellement de sa flotte. Ainsi, de trois suezmax (159 048 tpl), parmi lesquels le Cap Pierre (construit en 2004) et le Cap Leon (2003) pour 18,4 M$, ainsi que quatre VLCC. L’âge moyen de sa flotte de suezmax en pleine propriété est passé de 11,4 à 10,7 ans.
A.D.
Photo : ©VesselFinder