©CSSC
L’un des principaux producteurs, négociants et distributeurs de fruits et légumes frais au monde a récemment pris livraison du premier d'une nouvelle génération de porte-conteneurs reefers à faible consommation d'énergie. Commandés en 2018, les six navires de 1 300 EVP témoignent aussi du basculement progressif des opérateurs de navires conventionnels frigorifiques vers les porte-conteneurs.
Conçus par le Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute et construits par Huangpu Wenchong Shipbuilding Company, une des filiales de China State Shipbuilding Corporation (CSSC), les navires disposent d’une coque étudiée pour offrir un rendement énergétique, y compris à une vitesse jusqu'à 22 nœuds. Ils sont équipés de scrubbers hybrides pour répondre aux réglementations internationales sur les émissions de soufre ainsi que d’une technologie de de maintenance avancées pour maximiser les performances opérationnelles des navires. Ils sont en outre dotés d’embranchement électriques à quai dans les ports eux-mêmes équipés des infrastructures adaptées.
« Ces six nouveaux navires placent la barre encore plus haut et nous permettent de livrer les fruits et légumes frais dans des conditions de très grande qualité, conformément à notre réputation, tout en respectant nos objectifs en matière d’émissions polluantes », vante Helmuth Lutty, vice-président principal des opérations maritimes de Fresh Del Monte Produce, qui planche sur ce projet depuis 2017. L’ex-opérateur de navires frigorifiques conventionnels s’est engagé à réduire les émissions de sa flotte de 10 %. Avec l'ajout de ces six nouveaux porte-conteneurs, il escompte sur une économie de près de 19 000 t de carburant chaque année.
Les navires conventionnels, pas encore « au frigo »
Une flotte de 22 navires
D’une capacité de 1 276 EVP, longues de 192 m, larges de près de 30 m, avec un tirant d’eau de 9 m, équipées de quatre grues, les nouvelles unités seront équipées de 634 prises pour des conteneurs frigorifiques de 40 EVP avec des variations de température oscillant de - 25 à – 40 °C.
Le premier des six navires, le Del Monte Gold, enregistré sous pavillon panaméen, a été livré au début du mois de juillet et sera suivi par les Del Monte Rose, le Del Monte Harvester, le Del Monte Spirit, le Del Monte Valiant et le Del Monte Pride. Ils doivent remplacer la flotte actuelle de Del Monte qui assurait les liaisons (fruitières) entre l'Amérique centrale et du Sud et la côte est des États-Unis. Le premier livré a remplacé le San Amerigo, un navire affrété de 1 841 EVP doté de 450 prise reefers. Le Del Monte Rose remplacera pour sa part le San Alberto.
La compagnie prévoit d'étendre ses activités à d'autres ports à mesure que les nouveaux navires entreront en service. Ils témoignent aussi de l’effacement progressif des navires conventionnels sur le marché du reefer, chassés progressivement par les porte-conteneurs.
Del Monte, qui assure son propre transport maritime par l'intermédiaire de sa division maritime Network Shipping, dispose d’une flotte de 11 navires frigorifiques en propriété et de six affrétés. Il expédie également ses produits dans le monde grâce à des accords de VSA contractés avec des transporteurs de conteneurs.
La rédaction