Le trublion chinois, qui était jusqu’à présent positionné sur la desserte intra-asiatique, avait surpris en annonçant en janvier un premier service sur la ligne régulière entre Asie et Europe avec un navire affrété de 2 700 EVP. Il vient de commander son quatrième navire.
Peu connue en dehors de son marché d'origine, la compagnie chinoise avait créé l’événement en annonçant le 6 février un service, avec le porte-conteneurs Laila de 2 700 EVP, affrété à Peter Dohle, entre la Chine/Hong Kong vers les ports de base de l'Europe du Nord, Rotterdam et Hambourg. Il devait s’agir d’un voyage unique. Le transporteur a planifié ce voyage ad hoc pour tirer profit des taux de fret élevés, causés par un resserrement général de la capacité sur le marché des lignes régulières.
Or, CU Lines a ensuite passé commande au chantier naval Huangpu Wenchong (Guangzhou) pour deux navires de 1 930 EVP, créant le doute. Lors de cette commande, elle avait posé une option pour deux autres unités de type bangkokmax, les mêmes que pour les deux précédents. Elle vient de la lever. Le transporteur disposera donc de quatre navires de 1 930 EVP dont les dates de livraison n’ont pas été précisés.
Actuellement, China United Lines exploite une flotte de dix navires d'une capacité de 600 à 4 300 EVP, la majorité de ce tonnage est affrétée. Les quatre prochaines unités seront ses toutes premières unités en propriété.
La rédaction