CMA CGM est le premier transporteur maritime de conteneurs à appliquer une surtaxe de 36 $ par EVP pour risques de guerre sur ses lignes à destination du Moyen-Orient. Depuis il a été suivi par MSC, Maersk et Hapag-Lloyd. Avec des écarts, entre 36 et 42 $ par EVP.
Le géant français du transport maritime de conteneurs et numéro 4 mondial a déclaré qu'en raison de la flambée des primes de risques assurance à la suite de six attaques de pétroliers près des eaux iraniennes au cours des deux derniers mois, le trafic à destination et en provenance d'Oman, des EAU, du Qatar, de Bahreïn, d'Arabie saoudite (Dammam et Jubail), du Koweït et de l'Irak sera soumis à la surcharge dès le 5 juillet. Les échanges avec les États-Unis et la Chine seront aussi concernés à compter du 1er août.
Le Japonais Nippon Yusen Kaisha (NYK) a également imposé une surtaxe de 2,80 $/m3 pour risques de guerre pour toutes les expéditions sur ses cargos ro-ro traversant le détroit d'Ormuz et le golfe d'Oman à compter du 24 juillet. Le spécialiste du feedering X-Press Feeders en a fait de même.
Le deuxième armateur mondial du conteneur MSC a également informé sa clientèle d'une surtaxe de 40 $ par EVP (soit 4 dollars de plus que CMA CGM) pour toutes les marchandises à destination et en provenance du golfe arabo-persique (Bahreïn, Irak, Koweït, Oman, Qatar, les ports saoudiens de Dammam et Jubail et les Émirats arabes unis). Elle entrera en vigueur pour toutes les transactions à compter du 8 juillet, à l'exception de celles en provenance et à destination des États-Unis et de la Chine, qui débuteront le 1er août. Derniers en date, Maersk et Hapag-Lloyd ont fini par les introduire, de 42 $ par EVP pour les expéditions à destination du Moyen-Orient.
Selon analystes, certains ports pourraient en tirer avantage, comme Sohar et, dans une certaine mesure, Khor Fakkan contre Jebel Ali ou Abu Dhabi.
La rédaction