Selon un document déposé auprès de la Commission américaine des opérations de bourse (SEC), l’armateur marseillais a vendu les 3,05 millions d'actions qu’il détenait encore dans le NOO londonien, propriétaire de navires non-exploitant pour un montant de 54,5 M$.
Global Ship Lease possède actuellement 65 porte-conteneurs de de 1 118 à 11 040 EVP et a pris une autre dimension à l’occasion de sa fusion avec la grecque Poseidon container en 2018 afin de créer, avaient fait valoir les deux parties, « un important propriétaire de navires spécialisés dans l’affrètement de porte-conteneurs de petite et moyenne taille », segments sur lesquels les deux entreprises sont positionnées. À l’époque, CMA CGM était encore actionnaire à hauteur de 40 %, tout en étant alors un des gros affréteurs (17 navires) et avait gardé à l’issue de l’opération le droit de désigner deux des candidats de GSL et quelque 10 % des droits de vote.
Même en fusionnant, GSL-Poseidon reste, en termes de capacité, loin derrière les quatre autres acteurs mondiaux du marché : Seaspan, MPC Container Ships, Danaos ou encore Costamare. Alphaliner classe la société au huitième rang mondial par la capacité.
L’affréteur a actuellement des contrats d’engagement avec Maersk (21 porte-conteneurs), CMA CGM (18 unités), MSC (7), Zim (6), One (4) et OOCL (3) pour les principaux.
A.D.
Photo : ©GSL