Ils opèrent ensemble sur un même service. Ils ont été livrés à quelques jours d’intervalle. Les guyanamax des deux compagnies marseillaises Marfret et CMA CGM ont vécu des moments symboliques quasi simultanément.
Les deux guyamax sisterships, le Douce France de Marfret et le CMA CGM Kourou de CMA CGM, ont des destins aux mouvements pendulaires. Le premier, livré en janvier par le chantier naval chinois Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding, a touché pour la première fois le port de Dégrad des Cannes en Guyane. Le second, également livré en janvier par le même chantier chinois, effectue actuellement son voyage inaugural.
Les deux navires, longs de 190 m et large de 30,40 m, avec un port en lourd de 26 700 tpl pour un tirant d'eau assez faible de 9,50 m, ont été spécifiquement conçus pour opérer sur la route au départ de l'Europe vers les Caraïbes, les Guyanes et l'Amérique du Sud, où les ports sont contraints par de faibles tirants d’eau. Ils peuvent de ce fait remonter sans encombre le chenal à la profondeur limitée et atteindre le Grand port maritime de Guyane Degrad des Cannes.
600 prises reefers
Avec le CMA CGM Sinnamary, ils composent une série de 2 296 EVP commandés conjointement en décembre 2017 par Marfret et CMA CGM pour être déployés sur leur service commun Nefgui (North Europe French Guiana North Brazil) entre Algésiras, London-Gateway, Rotterdam, Le Havre, Saint-Martin, Port of Spain, Dégrad des Cannes et les trois ports brésiliens de Vila do Conde, Fortaleza et Natal.
Chaque navire du trio est équipé de trois grues à axe central de 60 t qui peuvent être couplées pour soulever jusqu'à 100 t et qui ont été également pensées dans la perspective des développements du Centre spatial guyanais. Chacun est doté de 600 prises reefers, illustrant par ailleurs l’évolution du transport sous froid sur ces routes qui permettent d’alimenter l’Europe en fruits tropicaux. Leurs prédécesseurs sur la ligne Guyane-Amazonie – les Marfret Guyane et Marfret Marajo – ont une capacité de 1700 EVP avec un peu plus de 400 prises dans leur dernière version (300 quand ils avaient été conçus). Ces deux derniers seront affectés à la liaison Colombie-États-Unis tandis que trois autres guyanamax – les CMA CGM Marseille, Cayenne et Saint-Laurent – opèrent déjà depuis 2015 entre l’Europe et la Guyane.
Adeline Descamps