Alors que le CMA CGM Jacques Saadé effectue sa première traversée entre Asie et Europe du Nord, avec son chargement record, le second des neuf porte-conteneurs de 23 000 EVP à être propulsés au GNL vient d’être livré à l’armateur français. Le CMA CGM Champ Élysées est en revanche le premier dont le nom rend hommage à Paris.
Portant haut le nom du fondateur de l’entreprise décédé en 2018, les couleurs vertes et l’estampille LNG powered de l’engagement environnemental, contrastant avec le bleu de la société qui drape d’ordinaire sa coque, le CMA CGM Jacques Saadé, livré le 22 septembre, avait ouvert le ban. En service depuis le 23 septembre, la tête de ligne d’une série de huit sisterships de 23 112 EVP propulsés au GNL, qui porteront eux le nom de monuments et lieux emblématiques de Paris, a rejoint fin septembre le service phare de l’armateur, le FAL entre l’Asie et l’Europe du Nord. Il est en train d’effectuer sa première traversée.
Début de carrière pour le premier mégamax au GNL
En service entre Asie et Europe du nord
Le chantier naval chinois Hudong Zhonghua, un des deux sites avec Jiangnan de China State Shipbuilding Corp (CSSC) en charge de l’ensemble des mégamax pas tout à fait comme les autres, vient de livrer le Champs Élysées. Long de 399,9 m et large de 61,3 m (24 rangées de conteneurs), il est équipé d’une cuve de GNL de type Mark III de 18 600 m3 et propulsé par un moteur 12 cylindres X92DF à double carburant de WinGD entraînant les navires à une vitesse commerciale de 22 nœuds. Il rejoindra également le NEU4 de Ocean Alliance (commercialisé sous FAL1 par CMA CGM), où il remplacera le CMA CGM Marco Polo de 16 020 EVP.
Il sera également alimenté par un navire de soutage affrété par Total, le Gas Agility, officiellement baptisé le 18 septembre, à partir de son port d’attache, Rotterdam.
Le GNL dans les starting-blocks
Désormais, les Palais Royal, Louvre, Rivoli, Montmartre, Concorde, Trocadéro et Sorbonne sont attendus entre cette année et l’année prochaine.
A.D.