Le spécialiste feeder et du short sea nord-européen, racheté par l'opérateur de terminaux portuaires émirati DP World en 2018, vient d'acquérir 77 % du capital du transporteur de courte distance Feedertech basé à Singapour. DP World accroît son influence...
Acteur européen historique du transport en courte distance, Unifeeder s’offre une implantation mondiale en prenant le contrôle d’un groupe implanté dans 23 pays et assurant des liaisons vers 50 ports en Asie, au Moyen-Orient, en Afrique et dans le sous-continent indien. Positionnée sur deux segments – le feeder et le short sea (via la marque Perma Shipping Line) – la société (290 employés) fondée en 2003, réalise un chiffre d'affaire annuel proche de 200 M$. Le président de Feedertech, Ali Maghami, conservera une participation de 23 % dans cette entreprise.
« Il s'agit d'une nouvelle étape stratégique dans notre stratégie visant à établir une présence mondiale, à élargir notre portefeuille de solutions, à proposer une offre complète. Nous partageons avec Feedertech un modèle économique et son approche axée sur la flexibilité, la fiabilité et la fourniture de solutions logistiques durables en a fait un choix évident pour nous », mentionne dans le communiqué Jesper Kristensen, PDG d'Unifeeder.
Avec près de 100 000 EVP de capacités, Unifeeder est le 19e transporteur tandis que Feedertech offre une capacité conteneurisée de 28 830 EVP. Ensemble, ils se hisseront dans le top 20 des transporteurs mondiaux et représenteront un concurrent de taille pour le leader actuel du feeder X-Press, dont la flotte représente 107 100 EVP, avec un avantage toutefois pour ce dernier en termes de dessertes. L’opération devrait être finalisée en fin d'année.
DP World continue de tisser sa toile
DP World poursuit pour sa part ses emplettes, symboliques de sa volonté d'élargir ses « compétences » pour s’affranchir d’un secteur portuaire saturé. Elles ont été amorcées en 2017 avec l’acquisition de Maritime World Logistics et de Drydocks World, « le plus grand chantier de construction navale du Moyen-Orient », pour lequel il a déboursé 450 M$. En début d’année, il rachetait à sa maison mère Dubaï World le transporteur intra-européen P&O Ferries et sa branche logistique P&O Ferrymasters, moyennant un chèque de 322 M£ (371 M€) pour la compagnie qui réalise 974 M£ de CA (1,1 Md€).
Il mettait ainsi la main sur l’un des premiers acteurs ro-ro et ro-pax du marché transmanche avec 57 % de parts de marché et 1,75 million d’unités de fret. La compagnie, qui opère une vingtaine de ferries sur huit lignes, dont six entre le Royaume-Uni et le continent européen et deux vers l’Irlande, exploite également un service de conteneurs lolo de petite taille entre Zeebrugge et Hull.
Stratégie : DP World rachète P&O Ferries, un remake ?
En août, il créait la surprise en mettant sur la table 765 M$ (660 M€) pour acquérir le 6e armateur mondial de feeders Unifeeder auprès de Nordic Capital Fund VIII. La compagnie danoise est un acteur européen historique du transport en courte distance (fondé en 1977) avec une soixantaine de navires.
Feedertech a été créée à l'origine sous le nom de Simatech Singapore sur la base d'un service de feeder reliant l'Asie du Sud-Est au Golfe du Moyen Orient via l'Inde. Elle a changé de nom en février 2018 pour symboliser le fait que la compagnie allait se concentrer sur son coeur de métier. Les activités feeder de Simatech ont été reprises par la dubaïote Global Feeder Shipping (GFS) en septembre 2018.
D'après Alphaliner, le transporteur singapourien est très présent sur la route Asie-Inde, sur laquelle elle exploite cinq navires de 4 800 à 5 500 EVP avec trois services en partage de slots. Il opère également deux navires de 1 500 à 1 700 EVP sur un service feeder qui relie Colombo et Chittagong.
Adeline Descamps
