La compagnie pétrolière espagnole Repsol a lancé les travaux du terminal de soutage de GNL, qui sera exploité par Repsol LNG holding. La future unité de soutage occupera une superficie de 7 780 m2 sur le quai A-6 du port de Bilbao, dédié au trafic roulier. Il disposera d’un réservoir de 1 000 m3 alimenté en GNL provenant, pour des raisons de proximité, de l’unité de regazéification et de stockage de Bahía de Bizkaia Gas (BBG), située dans le terminal des vracs liquides, dans l’enceinte portuaire : le transport sera effectué par camion.
Selon le projet présenté, l’alimentation du réservoir sera directement liée à la demande des navires de Brittany Ferries. Entre trois et six déchargements (de 40 m³) par jour de camions citernes sont prévus mais avec une capacité maximale de 20 opérations. Le temps de déchargement d’un camion est estimé à environ une heure et demie.
10 M€ investis
Repsol prévoit un minimum de une à deux opérations de chargement hebdomadaire avec un volume de soutage compris entre 300 et 600 m3 par opération. Le timing reste serré. L’infrastructure doit être prête pour alimenter le Salamanca, le premier navire de Brittany Ferries propulsé au GNL, qui sera livré en 2022. Repsol a compressé au maximum le délai réalisation du projet dans la limite des contraintes légales et réglementaires en vigueur. L’étude d’impact sur l’environnement constitue toujours une étape délicate en Espagne.
Le Salamanca desservira l’Espagne depuis le Royaume-Uni et sera rejoint par le navire Santoña, aussi alimenté au GNL, en 2023. Un autre terminal de soutage de GNL sera également construit par Repsol, cette fois, à Santander où les travaux sont en cours de préparation, indique Brittany Ferries.
Repsol y aura investi plus de 10 M€. Les deux terminaux espagnols ont fait l’objet d’un cofinancement par la Commission européenne dans le cadre du programme CEF- Connecting Europe Facilities.
Un autre terminal de GNL à Santander
L’armateur breton fait partie des compagnies françaises les plus engagées en faveur du GNL avec CMA CGM, dont l’engagement est à part tellement l’armateur de porte-conteneurs surplombe la classe mondiale à ce niveau. Brittany Ferries a confirmé son investissement dans le GNL en annonçant cet été une nouvelle commande portant sur deux autres navires hybrides-GNL qui remplaceront deux des plus anciens navires de sa flotte en 2024 et 2025. Ils relieront la France au Royaume-Uni. « Ces derniers fonctionneront sur batterie lors des manœuvres dans les ports et seront branchés sur l'alimentation électrique à terre, au fur et à mesure que cette solution sera proposée dans les ports », complète la société.
Daniel Solano
