Selon un consensus financier, au quatrième trimestre, le groupe de transport maritime et de logistique devrait afficher un chiffre d'affaires de 19,3 Md$, en hausse de 4,3 % par rapport à l'année précédente, un Ebitda de 6,95 Md$ contre 7,99 Md$ un an plus tôt, tandis que le bénéfice net pourrait bien être en chute libre de 18 % atteignant à moins de 5 Md$.
À l’origine de ces projections, Sydbank amodélisé un taux de fret moyen de 3 972 $ pour un conteneur de 40 pieds, correspondant à une baisse de 1 % sur l'année, la première en un an, indique l’analyste de la banque danoise Mikkel Emil Jensen.
Il anticipe en outre une chute de 11 % des volumes transportés au quatrième trimestre par rapport à la même période de l'année dernière, en raison d'une forte baisse de la demande de marchandises qui a vu le nombre de conteneurs transportés dans le monde chuter de plus de 9 % en octobre et novembre, particulièrement sur les principales routes commerciales en provenance de Chine. Pour la seule activité de transport maritime Ocean, Sydbank prévoit un chiffre d'affaires de 12,8 Md$ avec un Ebitda en baisse de 23 % à 5,7 Md$.
Un Ebitda de 29 Md$
Sur l’année, Maersk devrait réaliser un bénéfice après impôts de l’ordre de 30 Md$ contre 24 Md$ en 2021. Cela signifie que la compagnie maritime aura gagné environ 80 M$ par jour en 2022. Pour rappel, le numéro deux mondial du transport de conteneurs avait conclu l'année 2019 sur un déficit de 44 M$ et de plus d’1 Md$ en 2017.
En plus de ce bénéfice record, Maersk devrait également verser des dividendes à ses actionnaires pour un montant d'environ 11,2 Md$.
Quant à 2023, l’exercice aura une autre saveur à en croire les analystes de la banque danoise qui lui prédisent un Ebitda d'environ 13 Md$ en 2023 et un résultat net d'environ 6,9 milliards qui devrait encore se rétrécir en 2024, à 2,7 Md$. Soit dix fois moins que le bénéfice de 2022 en seulement deux ans.
A.D.
