Grâce à la hausse des taux de fret et à l’entrée en service de sa série de porte-conteneurs de 23 000 EVP, la compagnie sud-coréenne a de nouveau enregistré des résultats positifs au troisième trimestre. HMM pourrait, pour la première fois depuis 5 ans, réaliser un bénéfice cette année et maintenir des ratios positifs durant le premier semestre 2021.
Comme attendu, HMM a enregistré, pour le second trimestre consécutif, des résultats positifs. En dépit d’un léger recul du nombre de conteneurs transportés de 1,07 à 1,04 MEVP, ses revenus ont augmenté de juillet à septembre de 25 % par rapport aux trois mois précédents pour atteindre 1,43 Md$. La compagnie a en effet profité de l’entrée en service de ses douze porte-conteneurs de 23 000 EVP, des prix modérés du carburant et surtout de la hausse des taux de fret. D’autant plus qu’elle a réalisé une part importante de ses ventes sur le marché spot, le segment ayant connu la plus forte hausse, et sa marge bénéficiaire est passée de 10,1 à 16,1% entre le second et le troisième trimestre.
Elle peut ainsi afficher un bénéfice d’exploitation de 230,7 M$ et un résultat net de 20,5 M$ alors que ces deux lignes étaient dans ses comptes en perte de 38,8 M$ et 103,4 M$ respectivement. Il s’agit de son meilleur bénéfice d’exploitation depuis le troisième trimestre 2010 et du second plus important de son histoire.
Opportunités génératrices de volumes
Le cours de son action était néanmoins ce 15 novembre en baisse de 4,17 % à la bourse de Séoul car le marché espérait un bénéfice d’exploitation voisin de 315 M$. Performance moindre qu’attendue que HMM attribue à une augmentation de la part des contrats de longue durée dans ses ventes.
Le Black Friday, les fêtes de fin d’année et le Nouvel an Chinois se profilant à l’horizon, les analystes estiment toutefois que la compagnie devrait pour la première fois depuis 5 ans réaliser un bénéfice annuel en 2020 et maintenir des résultats positifs au premier semestre 2021. Illustration de la forte demande actuelle, suite aux requêtes des exportateurs et du gouvernement coréens, elle va effectuer au minimum une rotation supplémentaire par mois entre Busan et Los Angeles jusqu’en février. Au sein d’HMM, on se veut toutefois prudent soulignant que la résurgence de l’épidémie de Covid 19, les tensions récurrentes entre la Chine et les États-Unis et la pénurie de conteneurs qui commence à se faire sentir sur les routes intra-Asie rendent très incertaines les perspectives du transport maritime.
Thierry Joly
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