Nous aurions pu faire de cette benne, bennant à contre-sens, une belle « carrosserie-mystère ». D’autant que cette fois il n’y a pas de tapis roulant pour un déchargement en hauteur, comme sur la semi canadienne présentée en octobre dernier.
Ainsi, cette benne, par ailleurs très classique, peut-elle basculer dans les quatre sens : arrière, coté gauche, côté droit... et avant. Pour les trois premiers pas de problème, mais vers l’avant, pourquoi ?
On vous laisse un peu réfléchir à la question, en passant à un autre camion, dont l’inclinaison est tout aussi justifiée qu’inattendue. Quant à notre benne allemande, la réponse sera trouvée en fin de l’article.
Donc, ici, c’est tout le camion, châssis et carrosserie, qui, posé sur quatre vérins, peut être incliné vers l’arrière, selon une légère pente. La scène se déroule au Japon et cette « invention » est signée Honjo Motors, un carrossier industriel qui l’a mise au point pour un usage bien particulier.
Ce camion sert en effet à déplacer des fûts de whisky dans l’enceinte d’une grande distillerie japonaise. Posés sur des rails, ces précieux fûts peuvent ainsi être déplacés et manutentionnés rapidement d’une cave d’affinage à une autre ou à un entrepôt. L’effet de pente donné au plancher suffisant à les faire glisser sans risque et à peu d’effort.
Pour les plus curieux, sachez que le camion utilisé est un Fuso Fighter 6x4 de 20 t de PTC, modèle inconnu en Europe.
Mais revenons à notre benne du début. Il manque, sur la photo, un élément-clé pouvant expliquer son insolite système de basculement : le porteur avec lequel elle travaille normalement est équipé d’une grue derrière cabine de moyenne puissance dont la portée ne permet d’atteindre que la partie avant de la remorque. Pour saisir et décharger, à l'aide d'une benne preneuse, les matériaux restés à l’arrière, il a donc été prévu de faire basculer la caisse à contre-sens, afin de laisser glisser le sable ou la terre qu’elle contient vers l’avant, à portée de la grue. CQFD !
