Si le Renault finlandais qui figure sur la première photo de cet article porte, inscrit en grand sur les flancs de sa cabine, l’appellation FH (qui est celle de la gamme lourde Volvo) c’est tout simplement parce que les initiales FH sont celles de la raison sociale de l’entreprise propriétaire de ce beau C520 10x4.
Et ça marche aussi dans l’autre sens : ce Volvo FH appartient, lui, à une entreprise tchèque s’appelant Kerax. Ce qui était le nom donné par Renault à ses anciennes gammes de chantier.
Amusant aussi, ce transporteur norvégien qui se nomme DAF Spedition mais qui roule... en Volvo.
Les possesseurs de Volvo ont décidément le goût du paradoxe puisque ce VHD américain porte les couleurs de la compagnie Ford Enterprises. Il est vrai qu’aujourd’hui, aux États-Unis, Ford ne produit plus camions dans ces tonnages.
Ford étant un patronyme courant aux USA, on ne s’étonnera pas de le trouver chez d’autres transporteurs ne roulant pas forcément en Ford. Comme celui-ci qui, dans les années 1970, préférait à l’évidence les Mack F700.
Toujours aux États-Unis, voici un Peterbilt portant haut les couleurs de l’entreprise Granite Construction. Or, Granite est aussi le nom générique donné par Mack à ses gammes de chantier.
Autre Mack « décalé » avec cette bétaillère néo-zélandaise dont le propriétaire, ainsi nommé, a fait le choix d’un porteur Isuzu. Même si les camions Mack sont largement diffusés dans le pays.
Cette fois, c’est au Canada que cette entreprise, appelée Mack Construction Services, exploite non pas un Mack, mais un Kenworth.
À propos de Kenworth justement, on sait que son logo de marque, apposé notamment sur la calandre de ses camions, se compose des initiales KW. Or KW se trouve être la raison sociale d’une entreprise de construction australienne qui travaille, elle, avec des camions Caterpillar. Comme ce CT630 réalisé sur la base d’un modèle International ProStar (la coopération entre les deux maisons a depuis cessé).
Quant à Lipinski, transporteur polonais au parc multimarque, il orne ses semi-remorques d’une publicité à son nom qui reprend l’image de l’un de ses ensembles. Pouvant parfois entraîner quelques télescopages amusants, comme ici un tracteur Renault Magnum dont la semi fait la promotion d’un véhicule de l’entreprise dont le tracteur est un... Scania.
Autre rencontre inattendue, que nous vous avions déjà montrée, un Freightliner Argosy de la compagnie néo-zélandaise Hiab Transport Ltd qui porte une grue... Hiab ? Eh non, Palfinger !
Il y a parfois aussi des noms difficiles à porter ou saugrenus dans leur emploi. Comme cet autocar japonais dont le propriétaire a peint en grand sur les flancs, et en alphabet latin, le mot « escargot ». Que peu de japonais doivent d’ailleurs comprendre. Présagerait-il d’un service omnibus un peu indolent ?
Ou encore cette entreprise de construction irlandaise qui, en France, aurait bien du mal à être prise au sérieux. Un nom difficile à porter dans les pays francophones...
Enfin cette grande étoile Mercedes, destinée à orner le toit d’un bâtiment, est amenée à pied d’œuvre sur une semi surbaissée emmenée par un tracteur... Daf.
