Pour compléter sa gamme de pneumatiques dédiée aux opérations de transport régional, Michelin lance le X Multi Energy.
Il remplace le X Multiway 3D et, avec X Multi, offre aux opérateurs de transport régional un choix de produits distinct : priorité à la consommation ou à la longévité. Le Michelin X Multi a été lancé en 2017, avec pour objectif d'offrir jusqu'à 20 % de kilométrage de plus que le X Multiway 3D. Le X Multi Energy en est le complément, et offre une économie de carburant allant jusqu'à 1,2 l par 100 km par rapport à son prédécesseur, d'après le manufacturier (estimation basée sur le calcul Vecto).
Le carburant est le deuxième coût le plus élevé pour les opérateurs de transport. La Commission européenne développant une feuille de route destinée à réduire les émissions de CO2 du transport routier, elle a développé un outil, Vecto, qui calcule la consommation de carburant et les émissions de CO2 des camions. À partir du 1er janvier 2019, tous les constructeurs devront déclarer les émissions de CO2 de leurs nouveaux camions vendus sur le marché européen, telles que calculées par l'outil Vecto.
En optant pour des pneus permettant de réduire les consommations, les transporteurs régionaux peuvent dès maintenant faire un choix en ce sens. Il devient de plus en plus important pour les flottes et les opérateurs de grande taille, car la plupart des documents d'appel d'offres et des contrats exigent désormais une exploitation à faible émission de CO2.
Peu de transporteurs savent que les pneus sont responsables d'un tiers de la consommation de carburant d'un tracteur et d'une remorque. La résistance à l'air et la friction mécanique interne sont responsables des deux tiers restant. C'est cette économie de carburant qui fait du Michelin X Multi Energy le premier pneu du marché pour le transport régional. "L'économie de carburant, calculée avec l'outil Vecto, est de 1,1 l aux 100 km par rapport à la moyenne des trois concurrents premium, soit une économie de plus de 3 000 euros par rapport à la durée de vie habituelle d'un camion", d'après Michelin.
Cette performance de pointe est le résultat de trois technologies innovantes brevetées par Michelin : Infinicoil, Regenion et Powercoil.
Recreusable et rechapable, le Michelin X Multi Energy possède également les marquages 3PMSF et M+S pour toutes les conditions météorologiques. En conséquence de sa très faible résistance au roulement et de sa faible consommation de carburant, le Michelin X Multi Energy est disponible sur le marché du remplacement à partir d’avril 2018 en 315/70 R 22.5 à la fois pour le montage toutes positions et pour l’essieu moteur.
Il remplace le X Multiway 3D et, avec X Multi, offre aux opérateurs de transport régional un choix de produits distinct : priorité à la consommation ou à la longévité. Le Michelin X Multi a été lancé en 2017, avec pour objectif d'offrir jusqu'à 20 % de kilométrage de plus que le X Multiway 3D. Le X Multi Energy en est le complément, et offre une économie de carburant allant jusqu'à 1,2 l par 100 km par rapport à son prédécesseur, d'après le manufacturier (estimation basée sur le calcul Vecto).
Incontournable Vecto
Le carburant est le deuxième coût le plus élevé pour les opérateurs de transport. La Commission européenne développant une feuille de route destinée à réduire les émissions de CO2 du transport routier, elle a développé un outil, Vecto, qui calcule la consommation de carburant et les émissions de CO2 des camions. À partir du 1er janvier 2019, tous les constructeurs devront déclarer les émissions de CO2 de leurs nouveaux camions vendus sur le marché européen, telles que calculées par l'outil Vecto.
En optant pour des pneus permettant de réduire les consommations, les transporteurs régionaux peuvent dès maintenant faire un choix en ce sens. Il devient de plus en plus important pour les flottes et les opérateurs de grande taille, car la plupart des documents d'appel d'offres et des contrats exigent désormais une exploitation à faible émission de CO2.
Les pneus responsables d'un tiers de la conso
Peu de transporteurs savent que les pneus sont responsables d'un tiers de la consommation de carburant d'un tracteur et d'une remorque. La résistance à l'air et la friction mécanique interne sont responsables des deux tiers restant. C'est cette économie de carburant qui fait du Michelin X Multi Energy le premier pneu du marché pour le transport régional. "L'économie de carburant, calculée avec l'outil Vecto, est de 1,1 l aux 100 km par rapport à la moyenne des trois concurrents premium, soit une économie de plus de 3 000 euros par rapport à la durée de vie habituelle d'un camion", d'après Michelin.
Pneus à haute technologie
Cette performance de pointe est le résultat de trois technologies innovantes brevetées par Michelin : Infinicoil, Regenion et Powercoil.
- Infinicoil est un fil d'acier continu, pouvant atteindre 400 mètres de long, enroulé autour du pneu pour assurer une meilleure stabilité de la bande de roulement, permettre des économies de carburant accrues et prolonger la durée de vie des pneumatiques.
- La technologie Regenion (résultat de moules complexes imprimés en 3D) produit des blocs de bande de roulement régénérants qui évoluent au fur et à mesure de l'usure du pneu. Cela maintient le taux de vide dans la sculpture, et par conséquent la capacité d’évacuation de l'eau et l'adhérence, tout au long de la vie du pneu.
- Powercoil incarne une nouvelle génération de câbles en acier plus robustes. Ceux-ci sont plus légers, offrent une meilleure endurance et aident à réduire la résistance au roulement.
Recreusable et rechapable, le Michelin X Multi Energy possède également les marquages 3PMSF et M+S pour toutes les conditions météorologiques. En conséquence de sa très faible résistance au roulement et de sa faible consommation de carburant, le Michelin X Multi Energy est disponible sur le marché du remplacement à partir d’avril 2018 en 315/70 R 22.5 à la fois pour le montage toutes positions et pour l’essieu moteur.
