Max Trailer, filiale du groupe belge Faymonville, étoffe sa gammeavec une nouveau porte-engins extra-surbaissé avec essieux pendulaires qui fait partie de la série MAX510.
Manœuvrabilité et facilité d'utilisation
Grâce à ses essieux pendulaires, cette nouvelle semi est conçue pour être utilisée dans des conditions de route et de terrain difficiles.
Ces derniers offrent également de nouvelles possibilités de chargement avec 12 t de charge utile par ligne d'essieu.
Le comportement routier du porte-engins a été nettement amélioré : une course totale de 600 mm assure une compensation maximale entre les différents essieux. Les mouvements pendulaires absorbent les inégalités du sol et maintiennent le véhicule en équilibre stable.
Un angle de braquage de 60° assure une manœuvrabilité optimale dans les virages et les accès de chantier sinueux.
Le col de cygne déboîtable de la semi-remorque extra-surbaissée MAX510 à essieux pendulaires permet un chargement pratique par l'avant.
La modularité reste la règle
Les clients pourront toujours se servir du kit modulaire pour configurer en ligne leur nouveau porte-engins.
Cette conception modulaire propres aux véhicules Max Trailer se traduit entre autres par un grand nombre de pièces identiques. Ceci augmente la qualité de la construction et simplifie la commande de pièces de rechange et d'usure. En effet, cela leur garantit une interchangeabilité maximale tout en réduisant les coûts.
À noter que l'entreprise basée au Luxembourg prévoit par ailleurs d'élargir son réseau de distribution international qui compte actuellement 45 partenaires.
