La filiale de distribution en restauration du groupe Métro, Pro à Pro, vient de s'équiper d'un camion électrique porteur, un Renault Trucks D Wide ZE. Pour être 100 % électrique, la caisse est réfrigérée par le groupe frigorifique sans moteur Iceland 8 de Carrier Transicold.
Pro à Pro, filiale du groupe Métro, assure la distribution de produits alimentaires dans la restauration. Intervenant en milieu urbain, elle vient de s'équiper d'un camion à motorisation électrique, un porteur 16 t Renault Trucks D Wide ZE.
Pour que la solution soit 100 % zéro émission, le groupe réfrigérant la caisse portée, dessinée par Sainte-Marie, est l'Iceland 8 de Carrier Transicold.
« Au début du projet, nous avons choisi Carrier Transicold car il possédait les solutions technologiques pour répondre exactement à nos besoins, à savoir transporter des marchandises à trois niveaux de température différents - pour les produits secs, frais et surgelés, avec une température la plus basse de -22 °C - tout en réduisant à zéro nos émissions de dioxyde de carbone (CO2) et de bruit, lors de la livraison tôt le matin dans les centres-villes », déclare Thierry Demenois, directeur Supply Chain chez Pro à Pro.
L'Iceland 8 fait partie de la gamme de réfrigération pour camions porteurs de Carrier Transicold. L'unité est connectée à la batterie du véhicule à l'aide du système de gestion de l'énergie Carrier, qui convertit le courant continu produit et stocké par le camion pendant la conduite en courant alternatif nécessaire au fonctionnement de l'unité de réfrigération.
L'unité Iceland 8 est équipée d'un compresseur scroll hermétique avec seulement deux pièces mécaniques mobiles, assurant ainsi une compression continue du réfrigérant et minimisant le risque de fuite (environ 1% par an). De plus, le système de dégivrage et de chauffage est géré par une résistance électrique, simplifiant le système.
Des solutions éco-énergétiques telles que l'Iceland soutiennent l'objectif de Carrier de réduire l'empreinte carbone de ses clients d'une gigatonne dans le cadre de ses objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance 2030. L'unité est économe en énergie et silencieuse.
Le véhicule circule dans la région de Montauban (Tarn-et-Garonne) depuis mars et sera testé à Toulouse (Haute-Garonne) et à Perpignan (Pyrénées-Orientales).
Pro à Pro, filiale du groupe Métro, assure la distribution de produits alimentaires dans la restauration. Intervenant en milieu urbain, elle vient de s'équiper d'un camion à motorisation électrique, un porteur 16 t Renault Trucks D Wide ZE.
Pour que la solution soit 100 % zéro émission, le groupe réfrigérant la caisse portée, dessinée par Sainte-Marie, est l'Iceland 8 de Carrier Transicold.
« Au début du projet, nous avons choisi Carrier Transicold car il possédait les solutions technologiques pour répondre exactement à nos besoins, à savoir transporter des marchandises à trois niveaux de température différents - pour les produits secs, frais et surgelés, avec une température la plus basse de -22 °C - tout en réduisant à zéro nos émissions de dioxyde de carbone (CO2) et de bruit, lors de la livraison tôt le matin dans les centres-villes », déclare Thierry Demenois, directeur Supply Chain chez Pro à Pro.
Unité connectée à la batterie du véhicule
L'Iceland 8 fait partie de la gamme de réfrigération pour camions porteurs de Carrier Transicold. L'unité est connectée à la batterie du véhicule à l'aide du système de gestion de l'énergie Carrier, qui convertit le courant continu produit et stocké par le camion pendant la conduite en courant alternatif nécessaire au fonctionnement de l'unité de réfrigération.
L'unité Iceland 8 est équipée d'un compresseur scroll hermétique avec seulement deux pièces mécaniques mobiles, assurant ainsi une compression continue du réfrigérant et minimisant le risque de fuite (environ 1% par an). De plus, le système de dégivrage et de chauffage est géré par une résistance électrique, simplifiant le système.
Des solutions éco-énergétiques telles que l'Iceland soutiennent l'objectif de Carrier de réduire l'empreinte carbone de ses clients d'une gigatonne dans le cadre de ses objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance 2030. L'unité est économe en énergie et silencieuse.
Le véhicule circule dans la région de Montauban (Tarn-et-Garonne) depuis mars et sera testé à Toulouse (Haute-Garonne) et à Perpignan (Pyrénées-Orientales).
