« Les systèmes de recharge dynamique constituent une des solutions pour accélérer la décarbonation du transport routier de marchandises, dans la mesure où ils permettent de réduire considérablement la taille des batteries des poids lourds électriques » expliquent les porteurs du projet. Ainsi donc, plus besoin d'avoir une série de batteries pour faire de longues distances.
Test en France. Un consortium piloté par VINCI Autoroutes va expérimenter en conditions réelles sur l’autoroute A10, sur deux tronçons-test de 2 kilomètres chacun, deux solutions de recharge dynamique pour les poids lourds, reposant respectivement sur la technologie par induction ou par rail conductif.
L’induction, vous connaissez le principe comme pour le téléphone portable que vous rechargez en le posant sur la console de bord de votre véhicule.
Le rail conductif « vous vous souvenez de votre circuit de voitures électriques, c’est le même principe pour se recharger tout en roulant, le véhicule est équipé d'un patin placé à l'extrémité d'un bras mobile fixé au bas du châssis, qui se fixe automatiquement sur le rail conducteur » analyse Louis du Pasquier en charge des projets de décarbonation chez Vinci Autoroutes.
Le site pilote se situera sur l’autoroute A10 dans le sens Paris - province, en amont de la barrière de péage de Saint-Arnoult. Le projet démarrera en septembre 2023 avec des essais sur une piste fermée du CEREMA à Rouen. Le projet se déroulera sur une période de 3 ans.
« A partir de septembre, nous ferons les premiers essais afin de poursuivre la recherche et le développement et de s’assurer de la sécurité du projet car dans un second temps, nous installerons sous le bitume de la portion test de l’autoroute A10, les systèmes qui permettront la recharge des véhicules », dévoile Louis du Pasquier.
Premier objectif : permettre aux poids lourds électriques, ainsi qu’à d’autres types de véhicules électriques d’expérimenter en roulant, la recharge dynamique par induction ou par rail au sol, sur une autoroute ouverte à la circulation.
Le budget total du projet s’élève à 26 millions d’euros et s’étalera sur trois ans. Un km d’autoroute coûte 5 millions. Lauréat d’un appel à projets de BPI France sur la décarbonation des mobilités, le consortium bénéficiera d’un financement de l’Etat dans le cadre du plan France 2030.
L’objectif à long terme : équiper de premiers tronçons autoroutiers sur de plus grandes distances, pour un usage commercial, afin, de déployer l’ERS (Système de route électrique) sur l’ensemble des principaux axes routiers français, comme proposé dans l’étude de 2021 publiée par le Ministère des Transports et de la mobilité durable.
Décarboner. En France, le secteur des transports représente un tiers des émissions de gaz à effet de serre, 95 % proviennent de la route. Près de 9 marchandises sur 10 sont en effet transportées par la route.et les projections de l’Etat dans la Stratégie Nationale Bas Carbone montrent que cette part restera majoritaire dans les décennies à venir.
Le consortium est composé de :
- VINCI Autoroutes,
- VINCI Construction,
- L’Université Gustave Eiffel,
- Hutchinson,
- Electreon et Elonroad, deux fournisseurs de technologies,
- Le CEREMA (établissement public sous la tutelle du ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires).
