Que voit-on ? Un B-Train, chargé (semble-t-il) de conteneurs-citernes, emmené par un Iveco Stralis. Jusque-là, rien de bien mystérieux. Certes, l’ensemble est manifestement trop long pour circuler en France, mais là n’est pas la question. Il est aussi équipé d’un roo-bar, ce qui laisserait à penser qu’il pourrait s’agir d’un ensemble australien – mais pas forcément.
Pourtant, ce train-double recèle une particularité qui le distingue radicalement des autres camions. En effet, grâce à une subtilité de conception, son propriétaire est en mesure de le faire rouler en continuant de gagner de l’argent quand ses concurrents, eux, ne peuvent qu’en perdre.
C’est malin, mais pas compatible avec tous les frets, et cela reste une exception, même dans le pays où le système a été mis au point.
Un « tuyau » ? Le tracteur n’a aucun rôle dans l’affaire.
Réponse dans quelques jours…
Pourtant, ce train-double recèle une particularité qui le distingue radicalement des autres camions. En effet, grâce à une subtilité de conception, son propriétaire est en mesure de le faire rouler en continuant de gagner de l’argent quand ses concurrents, eux, ne peuvent qu’en perdre.
C’est malin, mais pas compatible avec tous les frets, et cela reste une exception, même dans le pays où le système a été mis au point.
Un « tuyau » ? Le tracteur n’a aucun rôle dans l’affaire.
Réponse dans quelques jours…
