Crédit photo : Christophe Barette
Nous sommes ici dans l'usine de Chasseneuil, pouvez-vous présenter cette unité de production ?
L'usine fournit des batteries pour véhicules lourds au niveau européen :
- bus,
- camions,
- engins de construction.
Nous développons ici des sous-ensembles technologiques afin de fournir un portefeuille de solutions aux clients pour tous les modes de fonctionnement des véhicules électriques lourds, avec des batteries qui se rechargent en nocturne, ou rapidement, selon les besoins des clients.
Nos produits peuvent aussi fonctionner avec des piles à combustible hydrogène.
Nous avons la capacité de fabriquer jusqu’à 2 500 batteries par an. Le site, d’une superficie de 15 000 m2, produit environ 1 GWh de modules annuellement.
Crédit photo : Christophe Barette
Si l'on se concentre sur les poids lourds, de quels industriels Forsee Power est-il le fournisseur ?
Nous avons une dizaine de clients dans le marché de l'autobus, où il y a du volume. Nous sommes en partenariat avec MTB Transit Solutions, l’un des principaux spécialistes nord-américains de rétrofit des autobus diesel en électrique.
Le camion électrique est un marché beaucoup plus récent, en phase de développement. Nos produits sont montés en pré-série, pour différents usages et capacités de charge.
Ballard Motive Solutions, filiale de Ballard Power Systems, a passé une commande pour équiper 20 camions-bennes à ordures ménagères.
Hyliko a choisi nos batteries pour équiper ses camions rétrofités avec pile à combustible hydrogène.
Forsee Power a également signé un accord avec BAE Systems, de quoi s'agit-il ?
BAE Systems conçoit un groupe motopropulseur Gen3 pour un prototype de camion de démonstration de classe 7 en Amérique du Nord.
Le système est composé de 3 packs de batteries Zen 77 Plus, qui fournit 231 kWh pour une autonomie moyenne de 200 miles (350 km).
Crédit photo : Christophe Barette
Comment se construit une batterie de camion ?
La réponse avec Jean Mourlan directeur des opérations chez Forsee Power :
- Le premier composant qui arrive sur la chaîne de production est la cellule (un acumulateur électrique).
- Celle-ci est testée pour connaître sa capacité, sa résistance et sa tension, puis enregistrée.
- La cellule est assemblée à d'autres, qui deviennent des sous-ensembles attachés et soudés.
- Une fois construits, les sous-ensembles sont fixés sur un châssis et connectés.
- Les éléments électroniques sont ajoutés afin de gérer la puissance.
- Et enfin le pack est fermé.
- Une batterie de camion peut être composée de 5 à 10 packs.
- À titre d'exemple, un pack batteries Zen 42 qui se recharge de nuit permet aux véhicules lourds de parcourir plus de 300 km. Ce pack pèse 285 kg.
À propos de Forsee Power
Depuis 2011, Forsee Power développe des batteries pour véhicules électriques, plus particulièrement pour 2-roues et poids lourds.
Le groupe multinational Ballard figure au capital de l'entreprise.
L'industriel emploie 850 salariés les 5 continents.
L'usine de fabrication de batteries à Chasseneuil-du-Poitou (Vienne) compte 200 collaborateurs.
Dans le Monde, Forsee Power a électrifié 3 000 bus et 135 000 véhicules légers.
