Championnat de France Camions FFSA, Championnat d’Europe ETRC, les compétitions vont s’enchaîner ce week-end sur le circuit Bugatti. Durant les courses, les pneus et les mécaniques sont soumis à des conditions extrêmes. La compétition est un laboratoire pour l’équipementier, qui teste ainsi les performances et la durabilité de ses produits.
Goodyear est engagé dans les deux championnats. Le fabricant de pneus accompagne Téo Calvet, actuellement en tête du championnat de France Camions 2023 avec 210 points. L’entreprise est aussi incontournable dans le Championnat d’Europe, le Goodyear FIA ETRC. L’ensemble des participants sont équipés du pneumatique Goodyear Truck Racing, en 315/70R22.5, conçus pour la course. Ces pneumatiques ont été soumis à des tests rigoureux dans les laboratoires Goodyear et sur les circuits, pour répondre aux exigences techniques de la compétition.
Performance. Durant les 4 courses européennes, les tracteurs de 5,5 t, 1 000 à 1 500 ch, avec un couple de 5 000 Nm, peuvent connaitre des accélérations de 30 à 160 km/h en seulement 6 secondes. Les pneus doivent encaisser des forces G, des chocs et les hautes températures sur les circuits. Les conditions de course difficiles constituent un banc d’essai idéal pour l’innovation et le développement de nouvelles technologies.
L’objectif affiché pour le manufacturier est de trouver le meilleur équilibre entre les performances et la durabilité. Goodyear accompagne l’ETRC depuis 20 ans.
Durabilité. Goodyear a introduit le rechapage dans le cycle de vie des pneumatiques de compétition utilisés lors du championnat Goodyear FIA ETRC. Les pneus utilisés lors des compétitions, s’ils remplissent les conditions techniques, sont rechapés en pneumatiques Goodyear standard pour la route. Ils peuvent alors être utilisés par les flottes de transport.
Présent sur et en dehors du circuit Bugatti. Goodyear fête ses 125 ans, présente ses produits et organise une épreuve de démontage et remontage de roues de camion.
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