Si les camions peuvent se passer des trains, les trains ne peuvent pas se passer des camions. En tout cas, pas les réseaux ferrés qui demandent, pour leur maintenance ou leur réparation, l’intervention d’équipements spécialisés souvent dépêchés par la route.
A l’image de cette étrange machine, portée sur semi-remorque, qui est un véhicule rail-route de travail des voies. Développé et exploité par la société autrichienne Linsinger-Linmag, cet engin se déplace facilement d’un chantier à un autre et réalise des travaux de réfection des rails, rapidement et partout où ils sont nécessaires.
Intervenant dans le monde entier, cet équipement est en mesure de faire du reprofilage de champignon (le chemin de roulement du rail) ou de procéder à l’élimination de squats (défauts de fatigue à la surface du rail).
Car la circulation des trains provoque, à la longue, une détérioration des rails : usure latérale, altération du profil, usure ondulatoire, entrainant une dégradation du confort et de la sécurité, etc. C’est là qu’intervient le SF02W-F Rail/Road Truck de Linmag. Une fois en mode « fer », il se déplace sur la voie en procédant à la restauration du profil initial par fraisage. Avec une extrême précision puisqu’il peut enlever 1 mm en une seule passe. Sa productivité moyenne est également impressionnante, de l’ordre de 8 m/mn, et il peut intervenir sur pratiquement tous les écartements de voies, les aiguillages et passages à niveau, ainsi que sur les réseaux urbains, métros, tramways, etc. Une fois le travail accompli, l’ensemble se remet en configuration « route » et part, sans entraves, vers un nouveau chantier, sa traction étant ici assurée par un MAN TGS 6x2.
Profitant des réductions ou des interruptions de trafic nocturnes, le travail du SF02W-F Rail/Road Truck se fait souvent la nuit.
Le poste de conduite de la machine est situé à l’arrière de la semi, correspondant au sens d’avancement lors du travail sur voie ferrée.
