On l’a vu, des camions peuvent être homologués au double titre de tracteur et de porteur, et utilisés comme tels au gré des besoins. Dans l’exemple suisse, il s’agissait d’un tracteur pour transport exceptionnel pouvant travailler en camion-benne, dans l’exemple français d’un tracteur 4x4 avec grue auxiliaire pouvant travailler avec un plateau-ridelles.
Voici un troisième exemple de camion « double genre », pris cette fois au Pays-Bas, dans une application routière plus conventionnelle, avec un Daf CF transformé par Burg pour le compte de Cor van Klaveren. On le voit d’abord employé en porteur-remorqueur, avec un plateau pour le transport de caisses mobiles citernes, et ensuite en tracteur à sellette attelé à une semi-remorques citerne.
On notera qu’à la différence des deux exemples précédents, où la configuration tracteur était dominante, impliquant le choix d’un empattement court, c’est ici l’utilisation en porteur qui est privilégiée, avec un empattement plus long qui ne serait d’ailleurs pas compatible avec des semis de grande longueur et qui n’est pas non plus un avantage en terme de maniabilité, mais qui est le prix à payer pour parvenir à cette polyvalence.
L’empattement est évidemment excessif pour un tracteur, mais il permet l’installation d’un plateau de bonne taille quand on veut l'utiliser en porteur. On distingue bien ici la sellette, les deux possibilités d’attelage pour une remorque (avec deux crochets sur la traverse arrière) et les twist-locks (ou verrous tournants) servant à la fixation du plateau lorsqu’il est monté.
