Deutsche Bahn va investir 86 milliards d’euros, sur 10 ans, dans son réseau. 62 milliards seront avancés par l’Etat fédéral, tandis que 24 milliards proviendront du budget de la compagnie. "C’est le plus important programme de modernisation jamais mené en Allemagne", souligne le ministre des Transports, Andreas Scheuer. Il s’agit de "promouvoir une mobilité moderne et respectueuse de l’environnement", ajoute le ministre des Finances, Olaf Scholz. Le gouvernement allemand, sous pression face à la popularité du mouvement Friday for Future en Allemagne, a fait du climat – et donc du rail – l’une de ses priorités. Le développement du rail était l’un des axes majeurs du plan climat présenté fin septembre par le gouvernement.
Des besoins considérables
De fait, après des années de sous-financement, les besoins sont considérables. L’état du réseau laisse à désirer. 2 000 km de rails seront rénovés chaque année selon les plans présentés mardi. Une grande part des 33 000 km de rails, une grande partie des gares et des 25 700 ponts du réseau, sont en mauvais état. 9 miliards d’euros seront consacrés à la modernisation ou à l’élargissement de 2 000 ponts, dont 4 milliards dans les cinq ans à venir, selon un porte-parole de l’entreprise.
Inverser la tendance
Outre le doublement du nombre de ses passagers d’ici 2030, la compagnie veut inverser la tendance dans le fret ferroviaire, dont le volume ne cesse de reculer au profit de la route. Le fret ferroviaire doit augmenter de 70 % d’ici 2030, selon les objectifs. Pour passer à la vitesse supérieure, Deutsche Bahn devra recruter à très court terme 900 salariés dans les domaines techniques, un défi dans l’état actuel du marché du travail dans le pays.
