La filiale fret de la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn va acheter dans les années à venir des centaines de nouvelles locomotives, afin de renouveler sa flotte jugée en partie vétuste. Un contrat signé avec Siemens Mobility prévoit la livraison de 400 locomotives de type Vectron Dual Mode, spécialement équipées pour DB Cargo. Le montant de la commande est estimé à plus d’un milliard d’euros. Les cent premiers véhicules doivent être livrés d’ici 2023. Outre le modèle à deux moteurs de Siemens, DB Cargo teste en ce moment même également des modèles hybrides, dans lesquels le diesel intervient en soutien à l’électrique.
"Rajeunir la flotte"
Le modèle retenu, la Vectron Dual Mode, présente l’avantage de fonctionner tant à l’électricité qu’au diesel. "Les véhicules sont adaptés pour assurer le dernier kilomètre vers les voies de triage, entre les lignes ferroviaires et les gares d’entreprise, chez le client", précise DB Cargo dans un communiqué. Ces portions de voies ne sont généralement pas électrifiées.
"La double forme de propulsion nous garantit un double usage, précise Ralf Günter Kloss, le directeur de la production de DB Cargo. Nous voulons croître et rajeunir notre flotte pour tous nos clients, à l’aide d’une locomotive particulièrement performante. Par ailleurs, nous voulons souligner la durabilité du rail. Cette locomotive nous correspond : elle est comme DB Cargo grosse, verte et performante." Les 400 nouvelles locomotives permettront à DB Cargo d’économiser 8 millions de litres de diesel et 17 000 tonnes de CO2 par an.
Supprimer les locos Diesel
Les locomotives conventionnelles à moteur diesel constituent aujourd’hui 50 % du parc de DB Cargo. Mais l’entreprise veut réduire sa flotte diesel, pour des raisons environnementales, entre 10 et 15 % du total d’ici 2030. Les derniers moteurs diesel devront avoir disparu du parc en 2050. Mais la tâche est encore considérable : la proportion du parc à moteur diesel est en effet liée au degré d’électrification des voies ferrées.
61 % seulement des lignes allemandes sont à ce jour électrifiées. 13 000 km restent à équiper en lignes électriques. Mais les travaux d’électrification avancent trop lentement, aux yeux de l’opposition. L’an passé, seuls 60 km du réseau ont été électrifiés. Le gouvernement rappelle toutefois que 90 % du trafic est assuré sur des voies déjà électrifiées.
