Poursuite d’activité jusqu’au 23 avril 2016. C’est la décision rendue ce vendredi 19 février 2016 par le tribunal de commerce du Havre concernant l’exploitant de la plateforme multimodale du Havre, Le Havre Terminal Exploitation (LHTE).
LHTE s’était déclaré en cessation de paiement le 20 octobre 2015 et dans l’impossibilité de verser ses loyers à la société propriétaire et maître d’ouvrage, le Havre Terminal Trimodal (LH2T).
Le 23 octobre 2015, LHTE avait été placé en redressement judiciaire par le Tribunal de commerce du Havre, qui constatait que l’outil d’exploitation n’était pas opérationnel. Et le 18 décembre, le tribunal l’avait autorisé à poursuivre son activité pendant deux mois.
De son côté, la société LH2T a décidé de se retirer après avoir appris qu’elle ne percevrait pas les loyers dus par l’exploitant et après avoir eu l'assurance que le Grand port maritime du Havre ne contraindrait pas l’exploitant à payer ses loyers. Le GPMH devient donc le propriétaire des ouvrages réalisés et prend à son compte le contrat de location conclu avec l’exploitant, Le Havre Terminal exploitation.
Qui poursuivra l'aventure ?
Construit pour favoriser et développer la massification des flux de conteneurs maritimes par le rail et la voie d’eau (pour un coût de 139 millions d’euros), le terminal multimodal a été livré en mai 2015 par LH2T à l’exploitant, Le Havre Terminal Exploitation (LHTE).
Ce dernier regroupe quatre opérateurs de transport combiné qui ont signé en 2011 un contrat de bail avec LH2T : Naviland Cargo (filiale SNCF), chef de file avec 30 % des parts, Novatrans (filiale du groupe Charles André), Greenmodal, (filiale CMA CGM) et Logiseine (filiale CFT, Compagnie fluviale de transport).
Ces opérateurs étaient alors convaincus de l’enjeu stratégique que présentait la desserte du port du Havre, premier port français de conteneurs. Différentes sources indiquent aujourd'hui qu'ils n’ont pas tous l’intention de poursuivre leur aventure au sein de LHTE.
