Baptisée Glass Train, la nouvelle initiative ferroviaire de Nestlé Waters concerne ses marques Vittel et S.Pellegrino pour l’acheminement des bouteilles en verre consignées, surtout commercialisées via les cafés, restaurants et hôtels. Jusque-là, les distributeurs de ce circuit hors domicile affrétaient des camions pour le retour des bouteilles vides vers les usines du groupe, et en récupérer des pleines. Depuis avril, les bouteilles consignées en question sont acheminées par train depuis leur site de production vers une plateforme logistique de l’ouest de la France, et le même mode est employée pour leur retour à l’usine où elles sont nettoyées et re-remplies à la source.
25 trains supplémentaires
Cette organisation impliquera l’affrètement de 25 trains supplémentaires au départ des sites de Vittel et S.Pellegrino, et vise à éviter la mobilisation d’un millier de camions et l’émission de 500 tonnes équivalent CO2. La formule doit même s’étoffer d’ici fin 2021 avec un flux Vittel concernant sa plateforme logistique du sud de la France à Arles, et un autre pour S.Pellegrino au départ de Merrey, en Haute-Marne.
"Avec Glass Train, nous nous engageons auprès de nos clients à transporter nos eaux minérales de la manière la plus vertueuse possible, avec des gains en efficacité en matière de distribution dans les régions", indique Alexandre Varo, directeur commercial hors domicile de Nestlé Waters France.
Neutralité carbone à l’horizon 2022
Ce projet s’inscrit dans la feuille de route hexagonale vers une neutralité carbone à l’horizon 2022 pour les deux marques en question, et d’ici 2025 pour les autres (notamment Hepar ou Contrex). Pour cela, le transport des produits est un axe d’amélioration prioritaire, avec l’enjeu de réduire de 13 % ces émissions d’ici 2022 pour la France.
Pas moins de 14 projets sous-tendent d’ailleurs les engagements Fret 21 du minéralier. Les familiers des Rois de la Supply Chain se souviendront des dossiers finalistes des éditions 2021 et 2019, avec respectivement une boucle fer-route pour la gestion de ses palettes, et la réouverture de la ligne ferroviaire entre le site de Perrier dans le Gard et le port de Fos-sur-Mer pour les flux export de la marque.
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