La marge opérationnelle dégagée en 2016 par la division Transport et Logistique du groupe Bolloré reste confortable puisqu'elle s'établit à 9 %. Mais elle accuse quand même un repli de 0,4 point, reflet d'un exercice en demi-teinte.
Source : Bolloré
Le chiffre d'affaires s'établit à 5 458 M€, en baisse de 10% par rapport à 2015 (- 7 % à périmètre de taux de change constants). Un recul que le groupe Bolloré justifie par la chute des taux de fret dans la commission de transport, mais aussi par "la baisse des matières premières qui pénalise certains pays d'Afrique" et par "le recul de l'activité ferroviaire".
Opérateur de concessions ferroviaires en Afrique, le groupe souligne avoir notamment été "pénalisé" par la catastrophe ferroviaire intervenue au Cameroun en octobre 2016.
Un résultat opérationnel qui retombe au niveau de 2012
L'EBITDA est lui aussi orienté à la baisse, - 10 % à 689 M€, tout comme le résultat opérationnel qui perd 14 % à 490 M€. Un chiffre qui retombe au niveau de 2012, effaçant trois années de croissance. Le groupe Bolloré précise que ce résultat opérationnel intègre toutefois "de forts amortissements" liés aux investissements soutenus en Afrique.
Bonne tenue de la commission de transport en France
La branche Bolloré Logistics, qui regroupe les activités de commission de transport, représente toujours l'essentiel des revenus avec un total de 3 085 M€, en repli de 8 %. La baisse des taux de fret n'a été qu'en partie compensée par une hausse des volumes.
Le groupe ne donne pas le détail du résultat opérationnel par activité. Il affirme cependant que celui-ci est en croissance pour ce qui concerne la commission de transport en France. En revanche, certains pays d'Europe sont en recul, "principalement le Royaume-Uni, la Belgique et l'Espagne, pénalisés par la baisse d'activité sur les projets industriels et miniers", détaille le groupe Bolloré.
Dans la commission de transport, Bolloré revendique enfin une progression des résultats des zones Moyen-Orient, Amérique (notamment États-Unis et Canada) et Asie-Pacifique (en particulier les filiales en Chine et en Asie du Sud). Mais là encore, le groupe ne donne pas les détails chiffrés qui permettraient d'en mesurer l'ampleur.
Recul des activités minières et pétrolières en Afrique
La branche Bolloré Africa Logistics a quant à elle engrangé en 2016 un chiffre d'affaires de 2 376 M€, en diminution de 12 % (- 6 % à périmètre et change constants). "La légère progression de l'activité des terminaux portuaires ne compense pas le ralentissement des activités ferroviaires ainsi que des activités minières et pétrolières dans certains pays", indique Bolloré.
Le groupe constate une hausse des volumes manutentionnés dans les ports, en particulier sur "les terminaux Abidjan Terminal en Côte d'Ivoire, MPS au Ghana, Dakar Terminal au Sénégal et Freetown Terminal en Sierra Leone". En revanche, la baisse des activités minières et pétrolières pèse sur l'activité logistique et portuaire de pays comme le Congo, le Gabon, le Ghana, le Liberia, le Tchad, l'Angola ou le Nigeria.
Enfin, l'activité ferroviaire est pénalisée par les conséquences de la catastrophe ferroviaire du Cameroun, mais aussi par la baisse des trafics d'hydrocarbures vers le Tchad, assurés par Camrail, et par "l'arrêt du projet Benirail en raison du différend juridique opposant l'État du Bénin à l'un de ses administrés".
