Dans un pays où le nombre de chauffeurs de camions diminue drastiquement, alors que le nombre de marchandises augmente de manière inversement proportionnelle, le ministère japonais des Transports veut continuer à garantir la livraison confortable de quelque 1,4 milliard de tonnes de marchandises par an. Des arguments écologiques sont d'ailleurs également évoqués.
3,7 milliards de yens
Selon Japan News, des ingénieurs réfléchissent sérieusement à construire d’ici 2034 une gigantesque chaîne de montage entre les grandes villes de Tokyo et Osaka pour le transport de marchandises. Sorte de tapis roulant géant, cette chaîne serait installée le long des grands axes routiers.
Crédit photo : Japan News
Certaines portions seraient installées à côté de ces axes, d’autres au-dessus ou au-dessous des grandes routes. Les grandes marchandises seraient transportées dans un tunnel sous l'autoroute existante, les petites livraisons entre les routes. Le coût est estimé à 3,7 milliards de yens (213 Mds d’euros).
Un autre tunnel, suisse, verra le jour en 2031
Le projet rappelle celui d’un tunnel géant, en cours de construction en Suisse, pour assurer une partie du transport des marchandises entre les grands axes urbains. Le projet baptisé Cargo sous-terrain prévoit le transport de petits conteneurs automatisés sur des rails installés à 30 mètres sous terre. Le premier tronçon entre Zurich et Härkingen (nord de la Suisse) doit entrer en service en 2031.
Le réseau devrait atteindre 500 km et relier le lac Léman et le lac de Constance d’ici 2045. La Confédération mise sur une hausse du trafic de marchandises de 30 % d’ici 2050. Comme au Japon, le projet Cargo Sous-terrain (30 à 50 Mds de francs suisses pour le projet), doit permettre de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre tout en décongestionnant les routes.
