La livraison de colis à des particuliers par drone a-t-elle un intérêt ? Pour s’en assurer, Colis Privé, spécialiste français de la livraison de colis, indique qu’il s’est associé à Survey Copter, filiale des drones légers d’Airbus, dans le cadre d’un accord de partenariat stratégique de recherche (PSR) "afin d’évaluer les différents aspects liés au développement de la livraison de colis pour les particuliers par drone". Les deux partenaires comptent passer au crible la viabilité économique de ce type de livraison à travers ses aspects techniques et réglementaires, afin d’en définir les réalités opérationnelles.
De nouvelles alternatives
Cette recherche commune s’intègre à la stratégie suivie par la réglementation française qui enrichit les scénarios types qui sont ensuite proposés à l’EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne) pour consolider la réglementation européenne en matière de transport autonome non habité. De quoi modifier peut-être le réseau de Colis Privé, qui s’appuie actuellement sur 3 100 livreurs, au sein d’un réseau réparti sur 4 hubs et 100 agences implantées en France. "Ce partenariat hautement symbolique incarne à la fois la puissance de l’innovation 100 % française mais aussi et surtout la projection des futurs contours de la livraison des particuliers par drone. Permettre aux e-commerçants d’innover dans la livraison de leurs biens pour donner accès aux consommateurs à de nouvelles alternatives, et ce avec des outils écologiquement maîtrisés, est au cœur de notre stratégie", indique Frédéric Pons, cofondateur de Colis Privé.
Basse altitude
Survey Copter compte sur ce partenariat pour accroître son expertise du secteur de la mobilité autonome aérienne qui intègre également des travaux sur l’insertion dans la circulation aérienne et sur la gestion du trafic aérien non habité, particulièrement en environnement urbain à basse altitude.
La filiale d’Airbus s’est lancée en 2010 avec plusieurs plusieurs types d’expérimentations à long rayon d’action comme l'inspection de lignes électriques, de lignes de chemins de fer, d’oléoducs, ou encore des missions de surveillance et de protection. Son modèle le plus puissant, le DVF 2000 ER, dispose par exemple d’une autonomie de 7 h et peut réaliser des missions de surveillance avec une portée de 50 km et une capacité d’emport de 2 kg (démarrage avec une rampe de propulsion).
