Malgré la baisse de trafic conjoncturelle qu’il subit actuellement (- 1,1 % à fin octobre 2019), le groupe ADP entend bien consolider sa seconde place en Europe, voire s’emparer de la première place dans le secteur cargo. Cet objectif a été rappelé et développé à l’occasion du Cargo Forum 2019, qu’il a organisé le 4 décembre à la Maison de l'Environnement de Roissy. Cette présentation est à mettre en parallèle avec la publication de la feuille de route 2016-2020 dénommée "L’ambition des aéroports parisiens" pour les prochaines années.
Soulignant, en guise de préambule "qu’il n’y a pas de grand aéroport sans une grande activité cargo", le document de présentation du groupe ADP, précise que "l’ambition que nous portons pour le cargo est d’asseoir le leadership européen de Paris-Charles de Gaulle dans les années à venir. Le développement de l’activité cargo est un axe du plan stratégique Connect 2020, qui passe notamment par la création de 100 000 m2 supplémentaires d’installations cargo afin d’accompagner la croissance des clients."
Reconquête et engagement
La stratégie cargo du groupe ADP se décline en quatre axes. Le premier est lié à la reconquête du trafic qui, pour partie, bénéficie aux aéroports du nord de l’Europe. Parmi les mesures mises en œuvre, le Groupe ADP entend engager des démarches commerciales visant à faire revenir sur Paris des compagnies asiatiques tout-cargo, notamment chinoises.
Le second axe concerne l’engagement pris pour une meilleure qualité de service et une Cargo City encore plus attractive. Sur ce plan, l’emprise du bâti (messageries cargo, entrepôts, centres de tri, etc.) va se poursuivre pour atteindre près de 700 000 m². Dès 2020, un nouvel entrepôt de 16 000 m² comprenant également des surfaces bureaux de 6 000 m² sera loué à Panalpina et au groupe Europe Handling.
En 2022, c’est le projet MIDI qui verra le jour sur 12 000 m² et le projet MONO sur 28 000 m². Le projet DAHLIA, déjà pré-loué à 100 %, sera également développé au cours de cette même année sur 23 000 m² dont 20 000 m² de surface d’entrepôt. Au final, la capacité de tonnage de l’aéroport, estimée aujourd’hui à 3,6 millions de tonnes (Mt) par an, devrait atteindre 5 Mt à terme.
La promotion du fret aérien
Le troisième axe vise à préparer l’évolution de l’activité cargo sur le long terme. Parmi les démarches à conduire, celle devant faire de Paris-Charles de Gaulle le premier aéroport européen certifié CEIV Fresh (système de management de la qualité destiné aux produits périssables) est la plus avancée. Elle sera, en effet, engagée dès 2020.
Enfin, le dernier axe a trait à la promotion du transport de fret aérien. Edouard Mathieu, directeur du développement, des relations clients et partenaires de l'aéroport, l’a rappelé lors du forum en précisant que "nous militons pour le développement des droits de trafic (octroi des droits de 5ème liberté) et de toutes mesures de simplification administrative qui améliorent la compétitivité du fret aérien en France".
Un challenge de l’innovation dédié au cargo
Le Cargo Forum 2019 a été aussi l’occasion de rappeler les enjeux liés à l’innovation. Sur ce plan, le groupe a fait preuve… d’innovation en consacrant cette année pour la première fois son challenge d’innovation "Play Your Airport" au cargo. Trente-sept projets ont d’ores et déjà été sélectionnés pour passer à la deuxième étape du challenge cargo. Avec l’aide de sponsors, les équipes enrichiront durant encore trois semaines leurs projets pour une potentielle qualification en finale. Les lauréats de ce challenge visant à permettre à ADP de rester pionnier en matière d’innovation seront connus le 6 février 2020.
