Une première mondiale. Le transport du sous-marin U17 du musée technique de Spire au musée jumeau de Sinsheim, en Allemagne, n’a pas été un transport exceptionnel tout à fait comme les autres.
“Le parcours exigeant et le chargement très spécial ont nécessité des manœuvres précises et plusieurs exercices d’équilibriste, tout comme la première rotation jamais faite dans le monde d’un sous-marin sur un transporteur modulaire”, souligne le groupe TII, constructeur de véhicules pour charges lourdes et de véhicules spéciaux, dans un communiqué de presse.
Les chiffres sont impressionnants : un sous-marin de 350 tonnes, un convoi de 90 mètres de long et 10 mètres de haut, 30 lignes d’essieux, . “Pour passer sous les obstacles, il fallut faire pivoter à plusieurs reprises le U17 de 70 degrés et plus autour de son axe longitudinal à l’aide d’un dispositif spécial. En l’espace de quelques minutes, le kiosque s’inclinait ainsi sur le côté et la hauteur du convoi était ramenée aux cotes de passage requises”, précise la société.
L’aventure a démarrée en mode fluvial. “Aussi bien la montée sur la plateforme flottante que la descente du convoi d’un poids total d’environ 500 tonnes constituèrent des exercices au cours desquels le niveau de la barge de 66 mètres de long et de 11,5 mètres de large a du être constamment égalisé afin de compenser les modifications permanentes de charge”, assure la société. Au total, son transbordement aura duré trois heures..
.Lors du débarquement du sous-marin, il a fallu surélever huit vérins hydrauliques à une hauteur de 1,4 mètre, de manière à ce que les 30 lignes d’essieux puissent passer sous le sous-marin. Puis, un véhicule modulaire à plateau a rejoint la barge par des rampes et s'est plaçé sous le U17.
Imaginer l’itinéraire de convoi inédit, qui passait par Kraichgau dans le nord-ouest du Bade-Wurtember, a lui aussi relevé d’un véritable travail d’orfèvre. Première difficulté : le passage sous un convoyeur à ciment près du village de Neckarmühlbach. “Pour franchir l’obstacle, il fallut pour la première fois incliner le U17 dans le dispositif de pivotement hydraulique spécial sur le plateau surbaissé”, explique TII
À contresens sur l’autoroute. Seconde difficulté : des virages étroits, des lacets et des terre pleins au niveau de Bad Rappenau. Puis, directoin l’autoroute A6 “privatisée” pour l’occasion. “Le trajet parcouru depuis Bad Rappenau en direction de Sinsheim sur l’autoroute A 6 bloquée dans les deux sens, avec escorte policière et véhicules d’assistance, et sous le regard d’innombrables badauds, fit l’effet d’un travail de routine”, soutient le constructeur. Enfin, pour quitter l’autoroute, le convoi a du passer sur la voie opposée et parcourir les derniers cinq kilomètres à contresens à la vitesse maximale de 15 km/h.
En ville. Les passages du convoi dans les différents villages a également créé l’évènement en particulier lorsqu’il fallu emprunter des rues étroites. “Dans le quartier de Hilsbach à Sinsheim, après un carrefour délicat au centre du village, le U17 du se glisser à quelques centimètres entre le mur d’une église et un immeuble d’habitation”, détaille TII.
Arrivé à destination au bout de quatre semaines de périple, le sous-marin attend désormais les premiers visiteurs à partir de l’été 2025.
