Le contexte. Bien que le gouvernement espagnol ait déjà lancé une loi pour autoriser les camions de 72 tonnes en Espagne lors de la dernière législature, celle-ci n’a toujours pas été adoptée.
Pourtant, l’autorité DGT, chargée de la question, a décidé début janvier d’autoriser les gigacamions de 32 mètres de long et 72 tonnes à circuler sur les routes du pays, sans attendre une modification de la loi.
Une expérience suffisante. La DGT estime que les connaissances et expériences acquises après une période de tests de cinq ans sont déjà suffisantes. "Poursuivre les tests n’aurait pas de sens, le nombre de participants était tellement important qu’on peut supposer que le transport de marchandises est prêt pour une utilisation régulière sur la voie publique", estime la DGT dans un communiqué.
La filière automobile s'est lancée. Des essais pilotes avaient été menés en Espagne dès 2018, avec 100 camions de plus de 72 tonnes. Ils étaient principalement utilisés pour le transport de marchandises destinées à l’industrie automobile.
Seat, la filiale de Volkswagen, attelait ainsi entre ses sites de Saragosse et de Martorell deux remorques de 13,60 mètres de long à un semi-remorque Scania, soit une longueur totale de 31,70 mètres, et une charge utile de 70 tonnes.
La Catalogne s'aligne. Début mai, la Catalogne qui avait dans un premier temps exercé son droit de refuser la modification apportée par la DGT, a finalement autorisé les remorques Duo à circuler également dans la région. "C’est une très bonne nouvelle pour le secteur", s’est alors réjouit Uno, l’organisation patronale espagnole de la logistique et du transport, qui attendait de la Catalogne qu’elle s’aligne sur le reste du pays.
"L’autorisation de ce type de véhicules en Catalogne permettra d’accroître la compétitivité des transporteurs et de réduire les émissions", selon l’organisation qui avait demandé en janvier au ministère des Transports à Madrid, au gouvernement catalan et à la DGT de trouver une solution.
