Le contexte. Pour assurer le succès du transport longue distance avec des camions électriques, l’industrie du transport compte sur le développement de la recharge ultrarapide. Cet été, deux initiativessont venues illustrer les progrès significatifs réalisés dans ce domaine.
Le premier projet. Fin juillet, l'Université technique de Munich (TUM) a présenté sur le Campus de la Technologie de Plattling une solution de recharge mégawatt (MCS) pour camions électriques opérationnelle.
Cette borne a été développée par le consortium NEFTON dont fait partie l’université avec d'autres instituts de recherche, le Ministère allemand de l’économie et le constructeur MAN.
Le temps d'attente éliminé. Présenté comme "le premier chargeur mégawatt au monde pour camions électriques", le système permet de redonner 4 à 5 heures d’autonomie pendant les 45 minutes de pause des conducteurs, éliminant ainsi les temps d'attente.
Les recherches menées dans le cadre du projet NEFTON ont montré qu'un réseau de bornes de recharge capables de fournir une puissance de pointe de 1 mégawatt devrait être installé tous les 50 km le long des routes principales.
Réduire les coûts d'achat. Des débits de charge allant jusqu'à 3 mégawatts ont même été étudiés, ce qui pourrait améliorer considérablement la flexibilité d'utilisation et permettre l'installation de batteries plus petites, réduisant ainsi les coûts d’achat des véhicules.
Le financement. Le ministre bavarois des Affaires Economiques, Hubert Aiwanger, a souligné l'importance de ces innovations pour la compétitivité de l'économie bavaroise et a annoncé l'intégration de la technologie MCS dans le programme de financement actuel de l'État.
Un premier tour de financement prévoit déjà 86 points de charge, avec un nouvel appel à propositions prévu pour la fin de l'automne.
Le second projet. Parallèlement à ces avancées, Milence, une joint-venture entre Volvo Group, Daimler Truck et Traton (dont fait partie MAN), a également annoncé avoir testé avec succès sa propre solution de recharge MCS à plus de 1 100 kW. Le premier test vient d’être réalisé avec un prototype du Mercedes-Benz eActros 600.
Réduire les temps de recharge. Cette technologie, développée en partenariat avec Power Electronics, promet de réduire les temps de recharge de 90 %, permettant une recharge complète en environ 30 minutes grâce à une puissance maximale théorique de 1 440 kW.
Cette solution sera présentée au salon IAA Transportation qui se tiendra outre-Rhin à Hanovre du 17 au 22 septembre 2024.
