L'info. L’autorité routière danoise vient de présenter son "plan d’infrastructure 2035", qui prévoit une enveloppe de 65 millions de couronnes danoises (9 millions d’euros) pour l’aménagement de nouvelles aires de stationnement pour les poids-lourds.
Le contexte. Le pays, à plusieurs reprises rabroué par Bruxelles pour son manque d’infrastructures, entend ainsi rattraper son retard en la matière. Un premier investissement a déjà été réalisé dans le sud du Jutland, à la frontière avec l’Allemagne, sur l’autoroute E45, la principale artère pour le transport de marchandises vers le Danemark.
D’autres projets sont en cours dans le cadre du plan d’infrastructure, plus au nord sur l’E45, le long de l’E20 et de l’E55, où les parkings existants doivent être agrandis pour accueillir davantage de véhicules.
Un pays assigné. En 2021, la Commission européenne avait assigné le pays devant la Cour de justice de l’Union européenne, pour avoir interdit aux camions de rester plus de 25 heures sur une aire de repos publique, à compter du 1er juillet 2021.
"Cette mesure restreint la libre-circulation garantie par l’Union européenne (UE), soulignait la Commission pour justifier sa plainte. Elle désavantage les entrepreneurs étrangers et rend plus difficile le transport transfrontalier et le cabotage. Etant donné que ces entreprises n’ont pas d’établissement permanent au Danemark, elles ont besoin de places de parking pour pouvoir exercer leur activité et respecter les obligations de l’UE en matière de temps de conduite et de repos." Notamment le repos hebdomadaire réduit, qui peut être pris dans le véhicule.
Suite à la décision danoise de limiter la durée du stationnement aux camions sur les aires publiques d’autoroutes, plusieurs parkings privés – et donc non soumis à l’obligation des 25h- avaient surgi dans le pays.
Dans le détails. Notamment la plus grande ère de stationnement du Danemark, subventionnée par l’UE à hauteur de 21 millions d’euros. Le site qui s’étend sur 270 000 m2 compte :
- 400 places de stationnement pour les camions, dont des aires séparées pour les véhicules transportant des produits dangereux,;
- des prises électriques pour camions frigorifiques ;
- des appareils pour enlever la neige et la glace sur le toit des remorques ;
- des stations-service ;
- un restaurant ;
- un centre de fitness ;
- des toilettes et des sanitaires ;
- des magasins ;
- une blanchisserie ;
- un atelier de réparation de pneus ;
- un hôtel de 10 étages avec un héliport.
L'ensemble du site est surveillé 24 heures sur 24 par des caméras de sécurité et des agents de sécurité.