Après Maersk, c’est au tour de CMA CGM d’apporter sa réponse à la nouvelle réglementation Low Sulphur de l’Organisation maritime internationale (OMI), qui entrera en vigueur le 1er janvier 2020 et obligera l’ensemble des compagnies maritimes à réduire leurs émissions de soufre de 85 %. Pour y faire face, l’armateur tricolore a pris la décision de privilégier l’utilisation d’un fioul à 0,5 % pour sa flotte tout en investissant dans un certain nombre de scrubbers (systèmes de filtration des fumées) pour ses navires. Il a par ailleurs passé commande pour neuf navires propulsés au GNL, une solution qui lui permettra de réduire de 99 % les émissions de soufre des navires en question.
Un surcoût estimé à 160 USD par EVP
"La mise en place de cette nouvelle réglementation, qui représente une grande avancée environnementale pour notre secteur, touchera l’ensemble des acteurs du transport maritime. Fidèle à ses engagements, le Groupe sera conforme dès le 1er janvier 2020 à la réglementation émise par l’OMI. Dans ce contexte, nous serons forcément amenés à revoir notre politique commerciale concernant les surcharges combustibles", précise Mathieu Friedberg, directeur Central Groupe, direction commerciale et réseaux d’agences.
L’ensemble de ces mesures représente en effet un surcoût estimé aux conditions actuelles à 160 USD par EVP en moyenne, surcoût qui sera récupéré par une application ou un ajustement des surcharges combustibles marché par marché.
