Transport fluvial : Cemex inaugure son site parisien du Point du Jour

Même si le projet a germé pendant 4 ans, 14 mois de travaux ont été nécessaires pour restructurer le site portuaire du Point de Jour de Cemex France, entreprise mondiale de matériaux de construction, spécialisée dans la fourniture de ciment, béton prêt à l’emploi, granulats et solutions d’urbanisation. L'objectif de l’inauguration du 21 septembre était de célébrer à la fois le port du 16^e arrondissement et les nouvelles installations de Cemex, sur une emprise de 5 400 m² dont Haropa Ports de Paris est propriétaire. Le site existe depuis 20 ans, soit depuis 1972.

Le pari. Bien que le mode fluvial soit bien adapté pour l’évacuation des déblais, le pari a été de maîtriser le bruit et la poussière et d’ouvrir à la promenade. "II a fallu repenser la totalité des aménagements. Il faut ouvrir le port sur la ville : on a ainsi dégagé une bande de 3 m de large pour la promenade, a confié Antoine Berbain, directeur général délégué d’Haropa Ports. Car c’est ainsi que l’on pérennise les activités. La rénovation du port de Point du Jour s’inscrit dans la définition de nouveaux standards pour nos sites portuaires urbains. En particulier, les exigences environnementales et paysagères ont été relevées, au bénéfice des riverains et parties prenantes locales". 

L'activité du site se déploie au centre d’un dispositif d’approvisionnement et de réemploi des matériaux de déconstruction qui privilégie le transport fluvial, pour 98 % en entrée et 100 % en sortie. L'entreprise transforme et propose du béton prêt à l'emploi, ce grâce à usine située sur le quai d'en face. En pratique, le matin les camions des entreprises viennent livrer des matériaux de démolition : "Ils peuvent ainsi se défaire gratuitement des matériaux, si c’est correctement trié, explique Frédéric Motreff, directeur des Ports d'Ile-de-France, de la Marine et des Chantiers de la Haute-Seine. Ici on massifie et on envoie sur Gennevilliers. On trie, on casse et on crée du sable et du granulat ainsi que du béton."  

"Une double activité de collecte et de vente"

"Cette double activité de collecte et de vente sur un lieu unique permet aux acteurs du BTP de réduire leurs coûts de transport et leurs émissions de carbone grâce à la mise en place du double fret sur leurs chantiers, souligne Florence Boutmy, directrice générale Cemex Matériaux France Nord. Sur certains sites, ils peuvent également charger des bétons prêts à l’emploi dont certains à impact carbone réduit issus du recyclage ou encore des bétons perméables."

Volume. 350 000 tonnes de matériaux par an transitent via le site du Point du Jour en mode fluvial, autant de volume qui n’est pas transporté par la route, soit l’équivalent de 10 000 poids lourds.

Travaux réalisés. La restructuration a été engagée pour mieux répondre aux besoins et des entreprises et des riverains en matière de bruit, poussières, propreté et impact visuel. "On a transformé les cases en fosses pour moins d’impact visuel, déclare Frédéric Motreff, et de plus, les fosses offrent une capacité plus importante. On a installé des pulvérisateurs pour réduire les émissions de poussières liées à l’activité. Le bruit est davantage un problème de formation du personnel. On a également travaillé sur la propreté, pour nettoyer avec de l’eau en circuit fermé." Résultat :

• un nouveau bâtiment, plus qualitatif et plus esthétique ; 
• la végétalisation du site (appliqué sur les autres sites portuaires au fur et à mesure de leur réhabilitation) ;
• un sens de circulation révisé et un flux routier optimisé ;
• des fosses de stockage enterrées et couvertes ;
• six canons à eau.

12,5 millions d'euros d'investissements

Investissements. Cemex a investi 3,5 M€ pour les outils industriels et Haropa Port 9 M€ pour tous les espaces communs (aménagement global de l’espace). En effet, Haropa est engagé dans un programme de rénovation des ports. "Le port Legrand a été inauguré tout récemment et celui de Javel sera livré début 2024. Beaucoup de ports comme Ivry et Bercy restent à moderniser." 

Chartes et normes. Depuis 23 ans Cemex adhère à la Charte d’Amélioration des Ports (CAP) gérée par Haropa Port. "Tous nos sites industriels sont certifiés ISO 14001 et Engagement biodiversité et ont atteint le niveau Exemplarité dans le cadre du Label RSE UNICEM Entreprises Engagées (label Engagement biodiversité délivré par l’organisme Ecocert pour mesurer et réduire les impacts sur la biodiversité", se félicité l'équipe de Cemex. 

Et quid des activités pendant les JOP 2024 ? "Il y aura une communication d’ici à la fin de l’année, a déclaré Antoine Berbain. Les contrats vont s’arrêter. Pour la cérémonie, c’est l’affaire de quelques jours : le ponton se lève pour laisser place à la navigation et se baisse ensuite." Sur le même sujet, Jean-Michel Genestier, conseiller à la Métropole du Grand Paris et délégué à la logistique, a révélé que la logistique du quotidien pendant les Jeux, ou comment les clients allaient être servis pendant les Jeux, faisait partie des sujets "oubliés" et qu'il était urgent de s'en saisir. La Préfecture de Police doit communiquer sur les axes à utiliser dans la mesure où les voies olympiques vont perturber la circulation. Un sujet qui inquiète désormais tous les acteurs du transport et de la logistique.