L’Union européenne soutient depuis plusieurs années un projet de développement durable implicant plusieurs États membres et baptisé "Innovative Waterway Transportation" (InnoWaTr), qui réunit un total de vingt-cinq partenaires originaires de France, d’Allemagne, de Belgique, des Pays-Bas et de Suède. InnoWaTr a pour but de faire passer davantage de marchandises de la route vers les voies fluviales dans le cadre d’une coopération interportuaire. Au total, huit projets concrets ont été définis, avec pour objectif de faire augmenter le trafic fluvial dans la zone de la mer du Nord, par exemple autour du port de Brême en Allemagne.
Une boîte à outils pour transposer le modèle
L’un des partenaires d’InnoWaTr, la société Bremenports, qui gère le port allemand de Brême sur la mer du Nord, avait pour mission d’élaborer une "boîte à outils" qui permettra de transposer d’une région à l’autre le modèle InnoWaTr. Bremenports vient de présenter les premières conclusions de son travail. "Il s’agit d’élaborer un guide pratique, précise Lars Stemmler, responsable de cette mission appelée à durer trois ans chez Bremenports. Nous cherchons à répondre à un certain nombre de questions. Par exemple, comment déterminer les besoins en matière de reconversion du transport de conteneurs ? Comment transposer les approches intuitives des mises en place de systèmes déjà effectuées lors du développement d'autres projets correspondants ? Quelle peut être la contribution de la science et de la recherche dans ce domaine ?"
La tâche est d’autant plus complexe que les projets sont très variés. "Cela va des lignes de conteneurs, comme celles qui sont actuellement prévues entre les ports de Bremerhaven et de Hambourg, à l'utilisation d'unités de bateaux autonomes ou télécommandés, en passant par l'approvisionnement en navettes urbaines du commerce de détail via des bateaux de navigation intérieure, comme cela est prévu dans une autre expérience réelle du projet InnoWaTr à Hambourg", précise Lars Stemmler.
Établir une ligne régulière entre Bremerhaven et Hambourg
Une autre expérience réelle, concernant la région de la Weser en Allemagne, est également prévue. Il s’agira d’examiner dans quelles conditions il serait possible d’établir une ligne régulière de conteneurs par bateau fluvial entre Bremerhaven et Hambourg.
Les participants au projet en attendent un certain nombre d’avantages tels que la réduction du trafic routier dans leur région, la réduction du trafic des camions dans les ports et une nette réduction des émissions de CO2. "Cette solution nous permettrait non seulement de transférer durablement le trafic de la route vers le fluvial, mais aussi d’offrir à nos clients une perspective de transports plus efficace pour leurs conteneurs et leurs marchandises de détail", explique Tim Böttcher, directeur de la société NWL (Norddeutsche Wasserweg Logistik) associée au projet.
