La société du port de Magdebourg veut agrandir ses bassins industriels d'ici la fin de l’année et augmenter le volume de transbordement annuel de 3 à 4,5 millions de tonnes. Déjà, le port industriel a été séparé de l’Elbe - qui relie le sud de l’Allemagne aux ports maritimes de Brême et de Hambourg - par une digue de capture. Les travaux doivent se poursuivre avec l’aménagement des quais. "Les travaux de construction respectent pleinement le calendrier", se félicite le directeur du port, Heiko Maly.
Rendre le port industriel navigable toute l'année
Le port de Magdebourg est divisé en trois bassins : le port de Hansehafen, près de l’autoroute A2 au nord, celui de Kanalhafen et le Industriehafen, le port industriel. C’est ce dernier qui est concerné par les travaux en cours. L’activité de ce bassin situé au sud de l’infrastructure dépendait en effet jusqu’alors du cours très capricieux du fleuve, alors que les deux autres ports, directement reliés au canal du Mittelland (qui permet de rejoindre Hambourg en trois jours), sont eux protégés des variations du cours d’eau par une écluse depuis 2013.
L’infrastructure avait permis de maintenir l’activité à l’été 2022, malgré le niveau anormalement bas du fleuve. "L'objectif est de rendre le port industriel navigable toute l'année avec une profondeur de déchargement d'environ 2,50 m, indépendamment du niveau d'eau de l'Elbe, explique Heiko Maly. Magdebourg deviendra ainsi un port-canal à part entière".
Des travaux estimés à environ 44,7 millions d'euros
Selon le chef du port, il ne devrait pas y avoir de restrictions pendant les travaux. Le transbordement pourra se faire par d'autres zones du port. Selon la ville, les travaux de construction sont estimés à environ 44,7 millions d'euros. Depuis la Réunification, l’Allemagne a investi près de deux milliards d’euros dans l’aménagement du carrefour fluvial Elbe-Canal du Mittelland. Environ 5 000 emplois ont été créés au cours des deux dernières décennies, et la tendance est à la hausse. "Nous sommes un élément important de la politique d’implantation dans la région", souligne Heiko Maly, qui mise en partie sur de nouveaux débouchés, du côté du GNL et de l’implantation de nouvelles entreprises.
Le port de Magdebourg compte 700 hectares de terrain d’exploitation.
