Le fret ferroviaire se prête bien à une massification des acheminements. C’est donc sans surprise que le recours au rail s’accentue pour la desserte des différentes entités réunies au sein d’Haropa port
Premiers trains pour Bruyères-sur-Oise
Le premier développement a concerné les nouvelles installations ferroviaires de la plateforme trimodale de Bruyères-sur-Oise, dans le Val d'Oise Devenues opérationnelles fin 2021, les deux voies de 390 m de longueur ont accueilli des premiers trafics conventionnels à partir de mars 2022. Tout au long de l’année, ce sont, ainsi, une quinzaine de convois transportant des granulats entre les Carrières de la Vallée Heureuse (CVH) situées en Région Hauts-de-France et le port de Bruyères-sur-Oise qui seront mis en oeuvre.
C’est, en effet, sur ce port - situé au débouché du futur canal Seine Nord Europe - qu’est implanté le fabricant et producteur de béton Béton Bâtir Sud Francilien (BBSF). "C’est grâce à la société BBSF en coordination avec la plateforme Mymat et Haropa port que tous les acteurs de la chaine logistique ferroviaire ont pu réaliser ce nouveau flux. Dans la continuité de leur engagement à la démarche Fret 21, les Carrières de la Vallée Heureuse et son partenaire Lafarge Granulats ont pu substituer la logistique route au profit du ferroviaire plus respectueux de notre environnement", s’est félicité Bertrand Simon, Responsable logistique activités prospectives de CVH.
Une nouvelle liaison à Gennevilliers
À Gennevilliers, dans les Hauts-de-Seine, la nouveauté réside dans la création toute récente d’une nouvelle liaison ferroviaire en provenance de la Région Grand Est. Au rythme d’un train par semaine remorqué par Fret SNCF depuis les environs de Nancy, l’agence béton Vicat de Gennevilliers est alimentée en ciment.
Enfin, le service combiné lancé en 2021 par Delta Rail entre le port du Havre et Chalon-sur-Saône a vu sa fréquence augmentée. Ce sont désormais deux fréquences hebdomadaires qui sont en place depuis le 2 mai 2022.
Objectif de doublement
Toujours dans le domaine du transport combiné, la ligne Naviland Cargo entre Le Havre, en Seine-Maritime, et Vénissieux, dans le Rhône, a également été renforcée. Elle est, à présent, desservie par sept allers-retours hebdomadaires, soit deux de plus qu’auparavant.
S’exprimant à l’issue de toutes ces annonces, Antoine Berbain, Directeur général délégué Haropa port Paris, en charge de la multimodalité à l’échelle de l’axe Seine a tenu à souligner que "le fret ferroviaire représente un enjeu de compétitivité avec de plus en plus de solutions massifiées et fiables pour l’acheminement des marchandises. Nous voulons passer de 4 à 8 % dès 2025 la part des conteneurs transportés par voie ferrée et étendre, ainsi, notre hinterland au-delà de l’Ile-de-France, sur l’ensemble du territoire national et plus loin encore vers l’Europe. C’est un élément-clé de notre plan stratégique."
