Les travaux d’extension de 17 000 m 2 du terminal à conteneurs Escaut de Valenciennes ont été achevés en 2020, après dix-huit mois de travaux. Soit l’équivalent en surface de stockage et 30 % de capacité de supplémentaire. Contargo North Fance, qui exploite le terminal, pourra ainsi traiter jusqu’à 140 000 conteneurs EVP par an.
Profitant de ces travaux pour verdir le terminal et limiter son impact sur son environnement, le Syndicat mixte docks Seine Nord Europe Escaut, qui est aussi à l'origine de l'investissement, a fait quelques aménagements : le courant de quai a été installé, des LED remplacent les lampes halogènes et un dispositif récupère et traite les liquides générés par les activités du terminal.
Moins de pollution sonore et de vibrations
Le terminal est de ce fait conçu comme un bac de rétention antipollution. Les eaux de ruissellement des activités passent par un débourbeur déshuileur avant d’être rejetées dans l’Escaut. Les investissements ont également permis d’équiper les quais de courant, ce qui permet aux barges qui font escale au terminal fluvial une économie de carburant, une réduction de la pollution sonore et des vibrations.
"En tant qu'exploitant du terminal, nous sommes très sensibles au respect de son environnement, que ce soit le milieu naturel que nous souhaitons préserver ou les riverains pour lesquels nous essayons de minimiser les éventuelles nuisances, explique Gilbert Bredel, Président de Contargo North France. Le groupe Contargo met en œuvre, depuis de nombreuses années, sur tous ses sites ainsi que dans le cadre de ses activités de transporteur multimodal de conteneurs, des mesures visant à améliorer en permanence son impact environnemental."
Atteindre une décarbonation totale d'ici 2050
Des lampes LED en lieu et place des lampes halogènes, cela représente une économie de dizaines de milliers de kilowatts par an. "L'objectif est d'atteindre une décarbonation totale d'ici 2050 avec une baisse de 20 % de ses émissions de CO2 en 2030 par rapport à 2020. L'utilisation d'énergies renouvelables sur ses terminaux comme pour les engins de manutention ou les modes de transport s'est traduite par l'achat de reach stakers hybrides [véhicules de manutention des conteneurs], de camions électriques et l'utilisation croissante d'énergie verte", a expliqué Gilles Bredel.
Le trafic du port a été très impacté au printemps à cause de la fermeture des usines dans les Hauts-de-France et de la baisse des importations depuis la Chine. L'activité ayant repris, le trafic s'est globalement maintenu en 2020.
Les perspectives pour 2021 sont putôt bonnes grâce à l'augmentation des capacités de stockage, mais aussi grâce à la possibilité d'accueillir de plus grandes barges, depuis l'élargissement de l'Escaut voici un an, effectué dans le cadre du projet européen de liaison Seine-Escaut.
