VFLI : "Nous avons eu à souffrir des queues de grève et du premier confinement sanitaire !"

Actu Transport & Logistique : Quelle ambition traduit ce changement de nom ? 
Stéphane Derlincourt : VFLI était la pièce manquante en France du réseau d’entreprises ferroviaires européennes Captrain constitué par le groupe SNCF depuis 2010. Cette intégration traduit donc notre volonté de développer les trafics internationaux. Ceux-ci pourraient représenter un quart de nos activités d’ici cinq ans. Ce changement de nom concrétise également notre aspiration à un nouvel élan avec une identité forte qui doit nous permettre de gagner en notoriété. Enfin, notre intégration au réseau Captrain était d’autant plus naturelle que nous partagions de nombreux points communs avec nos homologues européennes comme une position solide sur le marché national. 

AT&L : Comment s’est portée votre activité en 2020 ?  
S. D. : L’exercice écoulé a été atypique à bien des égards. Nous avons eu à souffrir des queues de grève et du premier confinement sanitaire. Sur la partie cargo de nos activités, nous avons été très fortement impactés sur les produits de carrière et les véhicules finis. Nous avons, par ailleurs, subi une baisse de 50 % des volumes transportés sur les céréales, la campagne céréalière ayant été insuffisante tant en qualité qu’en quantité. En revanche, les produits de grande consommation ont beaucoup mieux résisté de même que le transport combiné continental. Au global, le trafic s’est inscrit en baisse de 15 % par rapport aux prévisions que nous avions établies au début de l’année 2020. 

AT&L : quelles sont vos perspectives pour 2021 ? 
S. D. : Nos perspectives sont bonnes et nous pouvons compter sur un portefeuille de clients qui évolue à la hausse. C’est ainsi que nous assurons, à présent, pour le compte de l’opérateur d’autoroutes ferroviaires VIIA la traction des convois de semi-remorques de la nouvelle relation Calais-Mâcon. Opérationnelle depuis le 6 janvier 2021, cette liaison passera à cinq allers-retours par semaine début février.

Toujours dans le domaine du transport combiné, Froid Combi a choisi nos services de tractionnaire pour assurer pour son compte la nouvelle liaison Dourges-Avignon – comportant un arrêt à Valenton – à compter du 1er février 2021. Cette nouvelle relation vient s’ajouter aux prestations que nous réalisons sur les liaisons Dourges-Avignon et Valenton-Avignon depuis mi-décembre 2020. Ces services, toujours réalisés pour le compte de Froid Combi, sont les plus rapides d’Europe, la vitesse des convois atteignant 140 km/h. Enfin, et pour ne citer que ce seul exemple, nous sommes très satisfaits du travail réalisé avec Nestlé Waters pour optimiser les plans de transport. Il nous permettra de passer prochainement à quatre allers-retours hebdomadaires sur la desserte Vittel-Montreuil-Bellay.

Enfin, nous n’oublions pas, cependant, nos engagements en faveur de l’environnement. Résolument engagés au service du report modal et de la transition énergétique, après près avoir été la première entreprise ferroviaire européenne à mettre en œuvre une locomotive bimode hybride sur le parcours Vittel-Arles fin octobre 2019, nous allons mettre en service douze locomotives Diesel de forte puissance de marque Stadler. Ces locomotives aux normes Euro IIIB (la plus exigeante pour les locomotives thermiques - NDLR) deviendront opérationnelles à partir de fin février 2021. Nous amplifierons encore nos efforts dans ce domaine en nous tournant progressivement vers les biocarburants et en formant nos conducteurs à l’éco-conduite.