Un groupement d’acteurs des transports de la Ruhr dans l’ouest de l’Allemagne avait lancé en août un projet de transport multimodal autour de plusieurs ports et opérateurs ferroviaires du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Les sociétés Delta Port, Duisport (port de Duisbourg, le plus gros port fluvial d’Europe), Hafen Dortmund et Kreisbahn Siegen-Wittgenstein sont associées dans ce projet. Quelques mois plus tard, le premier train de conteneurs prenait la route mi-novembre. "Le fait que nous ayons pu prendre la route deux mois seulement après les premiers entretiens avec des clients potentiels montre que nous avons eu la bonne idée au bon moment, se félicite Markus Bangen, directeur de Duisport. Notamment avec la perspective de l’augmentation des frais de péage en Allemagne en décembre. Le train s’avère une fois de plus être une excellente alternative et une véritable solution aux problèmes."
Deux trains de conteneurs par semaine
La hausse du péage pour les poids-lourds qui entrera en vigueur mi-décembre entraînera une hausse de près de 100% de la Maut, le nom du péage allemand. Cette hausse décidée par la coalition au pouvoir prendra en compte les émissions des véhicules, conformément aux exigences de Bruxelles.
Le premier convoi ferroviaire né de cette alliance est parti du terminal à conteneurs de Südwestfalen à Kreuztal pour rejoindre Duisbourg via Dortmund, où les marchandises ont été déchargées sur une barge et embarquées pour Rotterdam. Au départ, le train était rempli à plus de 90 %, selon un communiqué de Delta Port. Deux trains de conteneurs par semaine circulent désormais entre le sud de la Westphalie et la région de la Ruhr. "Chaque convoi rend quelque 27 000 trajets de camions superflus", insiste le communiqué.
Désengorger le trafic routier
LOG4NRW doit permettre de désengorger le trafic routier dans la Ruhr, région réputée pour la densité de son trafic, la fréquence des embouteillages et la pollution. Pour ce faire, il est prévu de relier Voerde-Emmelsum (terminal à conteneurs Contargo) - Duisburg-Walsum logport VI (terminal multimodal de Duisburg) - Hafen Dortmund (CTD Container- Terminal Dortmund) - Siegerland (Südwestfalen Containerterminal à Kreuztal) et inversement. Ce qui permettrait de désengorger directement les autoroutes A2, A4 et A45.
