Le message de Yann Leriche, directeur général de Getlink, se voulait consensuel "En 2022, Getlink a réalisé une performance de grande qualité dans toutes ses entités, portée par l’engagement des équipes et par la stratégie d’excellence opérationnelle au service des clients, augurant de bonnes perspectives pour 2023". Le 23 février dernier, la présentation des résultats annuels du groupe Getlink a levé le voile sur une activité fret particulièrement dynamique.
Le fret plutôt en forme
En effet, au sein de la branche Eurotunnel, le shuttle fret, qui offre un départ toutes les 10 minutes toute l’année, a réalisé un trafic en hausse de 6 % avec 1,45 million de camions transportés "dans un marché atone" qui ne l’empêche pas revendiquer 42,2 % de parts de marché. Parmi les autres faits marquants sur cette activité l’an dernier : de nouveaux services au sein du Truck Village, le lancement de l’offre First, priorisant le fret et un dynamisme du "transport non accompagné" qui passe de 162 remorques transportées en 2021 à 4 000 remorques l’an dernier.
Toujours au sein d’Eurotunnel, la branche "shuttle" termine l’année avec 2,1 millions de véhicules de tourisme transportés, captant une part de marché de 62,8 %. Enfin, sur le versant transport de marchandises à proprement parlé, c’est le lancement d’une nouvelle offre transmanche avec le groupe CAT pour le compte de Toyota, qui a fait l’actualité.
En ce qui concerne sa filiale Europorte, l’exercice 2022 s’est traduit pas une poursuite des investissements dans le système de signalisation ETCS, notamment en équipant ses locomotives. En parallèle, l’opérateur a décroché des certifications ECM (certification européenne des entités en charge de la maintenance) locomotives et Wagon fonction 4.
