Ports de Strasbourg est bien parti pour capitaliser sur les investissements réalisés dans le renforcement de ses installations ferroviaires. Une nouvelle relation Est-Ouest a en effet vu le jour en janvier 2024. Elle découle de la volonté de la société Soprema, spécialisée dans l’étanchéité et l’isolation, d’améliorer son bilan carbone grâce à la mise en place d’une desserte ferroviaire entre Ports de Strasbourg et Rouen.
Un report modal qui en appelle d’autres
Mise en place en collaboration avec Fret SNCF, l’opérateur ACPMC et Ports de Strasbourg, la nouvelle ligne vise à reporter sur le rail entre 5 000 et 10 000 tonnes de marchandises par an. Soprema évoque déjà la possibilité de développer d'autres liaisons ferroviaires afin de relier ses usines de production avec ses sites de distribution.
À ce nouveau service s’est ajoutée une liaison vers Anvers au départ du port de Lauterbourg le 27 février 2024. Comme l’expliquent Lauterbourg Rhine Terminals (LRT), gestionnaire du terminal trimodal éponyme, et Ports de Strasbourg au travers d’un communiqué de presse commun, "la mise en place de cette liaison ferroviaire est le fruit d’un travail intense de l’ensemble de la chaîne logistique pour s’adapter et offrir de nouvelles solutions pertinentes aux industriels. Ainsi, les rôles de Wascosa, loueur des wagons d’un type particulier, de Fret SNCF, transporteur ferroviaire, et de la compagnie MSC, fournisseur des conteneurs maritimes, ont été déterminants pour lancer l’offre vers Anvers et son port majeur sur la scène internationale". Avant d’ajouter que "ce premier train au départ de Lauterbourgn avec ses 48 conteneurs EVP a pour ambition de trouver une récurrence forte en 2024, portée par l’engouement des acteurs de l’export et aussi de l’import".
Des équipements adéquats
Créé en 2020 pour exploiter le terminal multimodal du Nord Alsace, LRT offre des services de manutention de conteneurs par le fleuve au moyen d’un portique pouvant traiter trente mouvements par heure, par le ferroviaire grâce à un plateau composé de deux voies de 400 mètres de longueur et par la route grâce à deux reachstackers.
En 2024 LRT se positionne également sur des services de manutention pour les colis lourds à l’aide d’un portique rénové pouvant soulever jusqu’à 200 tonnes et d’une rampe Ro/Ro.
Repasser la barre du million de tonnes
Tous ces développements devraient permettre à Ports de Strasbourg de franchir à nouveau la barre du million de tonnes de trafic ferroviaire dès cette année. L’année 2023 a en effet été marquée par une baisse de 20,1 % de ce trafic, à 966 121 tonnes.
Le recul a encore été plus important pour les conteneurs et matériels de transport qui ont chuté de 23,4 % à 552 845 tonnes. De même pour les céréales, en baisse de 18,7 %, à 201 348 tonnes. Seules satisfactions générées par le rail en 2023, les coke, produits pétroliers et manufacturés ont progressé respectivement de 128,7 % et de 368,4 %.
