Le marché suisse du transport de marchandises par le rail, longtemps dominé par le quasi-monopole de CFF Cargo, s’est considérablement ouvert au cours de la dernière décennie. Mais les nouveaux venus sur le marché sont souvent concentrés sur un seul secteur d’activité.
Opérateur historique, CFF cargo, la compagnie nationale, est toujours la seule entreprise de transport ferroviaire à pratiquer le trafic de marchandises par wagons complets. Pourtant, une timide concurrence se dessine, même si les autres entreprises ferroviaires n’utilisent leurs autorisations d’accès au réseau que de manière ponctuelle, souvent pour l’importation et l’exportation, ainsi que pour la logistique des chantiers.
Autre acteur, Railcare, filiale de Coop
Le numéro 2 du secteur, BLS Cargo, achemine ainsi des trains d’importation-exportations en provenance de Rotterdam, Anvers et Gênes vers Fenkendorf, près de Bâle, et Niederglatt, près de Zürich. A cela s’ajoutent des transports en provenance de Belgique, d’Allemagne et d’Italie, notamment pour le pétrole, les produits chimiques, l’acier et le ciment. En trafic intérieur, BLS Cargo assure différentes liaisons autour des usines du pays. Les clients sont d’autres entreprises ferroviaires, des expéditeurs ferroviaires comme Schweizerzug ou des clients finaux.
Autre acteur, Railcare est la filiale rail du géant de la distribution suisse Coop. L’entreprise, lancée en 2010, dessert un réseau de 10 hubs dans tout le pays avec des trains-navettes. Railcare dispose de sept locomotives en propre et loue 215 wagons porteurs. Les marchandises de consommation courante sont acheminées du centre de logistique et de production du groupe à Schafisheim vers les filiales du pays. Railcare met étalement des trains à disposition d’autres logisticiens, mais l’ensemble de la chaîne de transport reste aux mains de la société, qui a réalisé plus de 335 000 transbordements l’an passé. En octobre 2021, Railcare avait repris de CFF Cargo l’ensemble du trafic de marchandises par wagons complets de Coop, soit environ 30 000 chargements annuels.
Des marchés plus ciblés
D’autres opérateurs agissent sur des marchés plus ciblés, comme TR Trans Rail de Frauenfeld, spécialisée dans le transport de l’ensemble des betteraves sucrières pour Sucre Suisse, vers les deux raffineries du groupe. HSL Suisse se concentre sur le transport de produits pétroliers et chimiques en provenance d’Allemagne, des Pays-Bas, de Belgique et de Pologne vers les parcs de stockage suisses. MEV Suisse, sise à Bâle, utilise son autorisation d’accès au réseau pour la formation des conducteurs de locomotives. Et Widmer Rail Services, qui compte une centaine de collaborateurs, agit sur l’ensemble de la Suisse, l’Allemagne et l’Autriche pour le secteur du bois.
