L’année 2023 sera décisive pour Railcoop. Après avoir essuyé une perte importante sur un chiffre d’affaires limité à 120 000 € en 2022, la coopérative espère voir de se concrétiser prochainement des discussions, pour un volume d’affaires potentiel de 2,4 M€. Les nouveaux trafics pourraient débuter en mai-juin 2023. Ils pourraient concerner tout à la fois des produits de carrière, des transports de voitures ou encore des conteneurs.
Afin de prendre en compte ces nouveaux trafics, tous issus du report modal, Railcoop recevra une nouvelle locomotive Diesel à la mi-avril 2023. Loué auprès d’Europorte, cet engin viendra rejoindre une première locomotive du même type (Vossloh Rolling Stock G 1000) louée auprès de DB Cargo France.
Arrêt des transports palettisés
Cet apport d’activités nouvelles pourrait largement compenser l’arrêt des transports effectués en wagons palettisés intervenu en avril 2022. Comme l’explique Nicolas Debaisieux, directeur général de Railcoop, "cet arrêt reflète notre difficulté à trouver notre positionnement sur le fret. Nous avons par exemple connu d’énormes difficultés à trouver des partenaires routiers pour assurer les prestations du dernier kilomètre. Les horaires de circulation du train hebdomadaire reliant Capdenac à Toulouse-Saint-Jory ne correspondaient pas, par ailleurs, avec les flux industriels. Enfin, nous mettions 4 heures là où la route n’en exige que deux. Nous allons, en conséquence, restituer à Ermewa les wagons spécialisés loués dans le courant de ce mois".
Un champ d’action élargi
Fort heureusement, Railcoop a pu compter sur le démarrage d’un nouveau trafic pour le compte de Fibre Excellence. C’est ainsi que depuis début mai 2022, l’opérateur relie Capdenac à Saint-Gaudens une fois par semaine. À ce trafic s’est ajouté celui mis en place, toujours pour le compte de Fibre Excellence, entre Gignac (Lot) et Toulouse-Saint-Jory fin mars 2023. La particularité de ce nouveau service, assuré à raison d’une fréquence par semaine, réside dans la réouverture sans le moindre investissement préalable d’une cour de marchandises au trafic de bois.
D’autres nouveaux trafics pourraient suivre comme nous l’avons dit plus haut, d’autant que la coopérative ferroviaire a obtenu une extension de son certificat de sécurité ferroviaire en novembre 2022. Couvrant une partie du Sud-Ouest, ses points les plus extrêmes sont désormais Bordeaux, Narbonne et la frontière espagnole (Cerbère).
En attendant, Railcoop continue de se mobiliser pour renforcer ses fonds propres. "La somme dont nous avons besoin est 4 M€", ajoute le dirigeant.
